04:41 30-11-2025

Volkswagen prepara el ID. Polo eléctrico y un plan B EREV

Volkswagen entra en 2026 con muchas expectativas y un punto de nerviosismo. El nuevo ID. Polo está llamado a apuntalar el extremo asequible del mercado eléctrico, pero dentro de la compañía crece la inquietud de que las ventas no compensen la inversión. En Wolfsburgo asumen que mantener el ID. Polo eléctrico junto al Polo de gasolina inevitablemente jugará en contra del recién llegado; el solapamiento interno rara vez ayuda en un lanzamiento. La misma tensión rodea al ID. Cross, que tendrá que medirse con los T-Cross y Taigo.

El plan de Volkswagen prevé retirar los modelos de combustión en 2030, dejando solo versiones eléctricas. Sin embargo, bajo la fuerte presión de las marcas chinas y el impulso de la tecnología de autonomía extendida, la empresa prepara en silencio un plan B que preferiría no publicitar. En Europa ya se prueban dos unidades de extensor de autonomía de gasolina: un 1.0 de dos cilindros y un 1.5 de tres cilindros. La unidad más pequeña ya está instalada en prototipos del ID. Polo.

La plataforma MEB Entry permite colocar un motor compacto en la parte trasera. No mueve las ruedas; funciona como generador para recargar la batería, convirtiendo en la práctica al coche en un eléctrico con mayor alcance. Suena a seguro pragmático, una opción de emergencia por si el mercado se aparta de los eléctricos puros.

Queda por ver cómo integrará Volkswagen el depósito de combustible o si eso afectará a la capacidad de la batería. Lo que sí resulta evidente es que la marca prepara activamente una configuración EREV para mantenerse en pie, un movimiento prudente que se siente justificado con el viento en contra actual.