03:21 01-12-2025

Diez modelos de vehículos eléctricos se retiran en 2026: causas, marcas y lo que viene

2026 se perfila como un punto de inflexión para el mercado de los vehículos eléctricos: diez modelos abandonan los concesionarios. La demanda se enfría, la infraestructura de recarga sigue siendo irregular, suben los aranceles y se recortan subsidios; todo ello ha forzado a los fabricantes a reescribir sus planes.

El primero en caer es el Acura ZDX, un crossover ambicioso sobre la plataforma Ultium que no logró sostener el interés de los compradores. Nissan pausa el Ariya por las débiles ventas en Estados Unidos y los altos derechos, mientras la marca premium Genesis da por cerrado el proyecto Electrified G80 tras no conseguir el reconocimiento esperado.

Mercedes-Benz también mueve ficha: las berlinas y los crossovers EQE y EQS salen del mercado estadounidense después de quedar por debajo de las expectativas. El EQB también cesa sus entregas. Polestar 2 tampoco se libra: el modelo puede tener potencial, pero su producción en China lo hace poco rentable tras el incremento de aranceles.

El segmento de las pick-ups eléctricas tampoco se salva: RAM canceló la 1500 REV antes de su lanzamiento y desplaza el foco hacia un híbrido. Dodge va rematando el trabajo en el Charger Daytona Banshee eléctrico, mientras Porsche aplaza indefinidamente su crossover eléctrico insignia K1. Para completar la lista, Maserati abandona el MC20 Folgore: la versión eléctrica de su superdeportivo ya no encaja en los planes de la compañía.

Este reajuste no significa el final de los eléctricos, pero evidencia que los fabricantes están rebajando sus expectativas de demanda más rápido de lo que los gobiernos revisan sus metas ambientales. El mercado se prepara para otra ronda de cambios estratégicos, con los híbridos retomando el protagonismo y la practicidad imponiéndose, en silencio, sobre la ambición. En el fondo, es la corrección de rumbo que cabía esperar: los modelos con menor tracción comercial son los primeros en caer.