15:08 05-09-2025

No te fíes ciegamente de los sensores de lluvia y luz del coche

Los coches modernos llegan cargados de asistentes electrónicos, entre ellos los sensores de lluvia y de luz. Hacen la conducción más cómoda: encienden los faros al anochecer y ponen en marcha los limpiaparabrisas con las primeras gotas. Sobre el papel son una bendición; en la práctica, esa comodidad tiene matices y, como señalan los expertos de 32CARS.RU, no conviene confiar en ellos a ciegas.

El sensor de lluvia reacciona a cambios en el cristal, pero a menudo se equivoca: los limpiaparabrisas pueden barrer un parabrisas seco, dejando arañazos y acelerando el desgaste. El sensor de luz tampoco es infalible: al entrar en un túnel o pasar bajo un puente, puede encender y apagar los faros con brusquedad, acortando la vida de las bombillas.

El problema de fondo es la latencia con la que operan estos sistemas. Con niebla o si el cristal está sucio, la automatización puede no reaccionar a tiempo y dejar al conductor con visibilidad limitada. En momentos críticos, esos segundos perdidos pueden salir caros.

Hay además un efecto acumulado: la actividad constante de los sensores afecta a la longevidad de la electrónica y de la batería, algo que se nota sobre todo cuando el coche pasa largos periodos sin usarse.

Los fabricantes evitan mantener los sensores activos de forma permanente precisamente porque las condiciones de uso cambian y la normativa difiere. Tiene sentido: por eso el ajuste, en última instancia, queda en manos del conductor.

La conclusión es sencilla: los sensores son una herramienta útil, se agradecen en el día a día, pero no sustituyen la atención ni la experiencia. Lo sensato es usarlos como apoyo, sin dejar de mantener el control sobre lo que ocurre en la carretera.