08:26 11-12-2025

De 15.000€ a 100€: la reparación real de un Tesla Model S afectado por humedad

Un caso ocurrido en Finlandia recuerda por qué conviene revisar con lupa los presupuestos que asustan a cualquier propietario de un eléctrico. El dueño de un Tesla Model S de 2016 con unos 220.000 kilómetros vio cómo el coche dejó de funcionar con normalidad. Hizo lo sensato y pidió un diagnóstico, pero el número que le dieron haría dudar a cualquiera: 15.000 euros para devolverle la operatividad, con la garantía ya caducada.

Reacio a pagar esa suma, decidió investigar por su cuenta, estudiando con calma los manuales y las indicaciones de seguridad. Una batería de un EV no admite improvisaciones, así que avanzó con cautela y, crucialmente, no abrió el paquete de baterías. Al desmontar, quedó claro que el problema no era terminal: la humedad había alcanzado la zona de los fusibles porque una tapa protectora se había oxidado.

A partir de ahí, todo fue trabajo metódico. Fue expulsando la humedad con un secador —en esencia, un flujo de aire templado— durante unas dos semanas. Después sustituyó las juntas y el fusible, montó un componente nuevo de la válvula de alivio de presión e instaló una cubierta de acero inoxidable para evitar que se repitiera. El coste en piezas rondó los 100 euros, y el coche volvió a rodar sin mensajes de error. Una reparación modesta que encaja con los síntomas y deja claro, sin hacer ruido, cómo una pequeña entrada de agua puede parecer una avería mayor sobre el papel.

Repetir la operación sin preparación no es recomendable, pero la lección permanece. Если te ponen delante una factura por las nubes, busca una segunda opinión y pide que te expliquen qué ha fallado exactamente. No extraña que, ante la duda, se propongan soluciones de amplio alcance: en los eléctricos la prudencia pesa. A veces el problema es mucho más sencillo de lo que sugiere la hoja de presupuesto.