19:12 12-12-2025

Cómo cargar un coche eléctrico para alargar la vida de la batería

Aunque los coches eléctricos han madurado, muchos propietarios siguen llevando la batería hasta el 100 % para sentirse seguros y dejan el cable conectado durante horas. El tramo final del indicador de carga —aproximadamente del 80 al 100 %— suele generar más calor y somete a mayor tensión a los materiales de las celdas. Cuanto más altos el voltaje y la temperatura, más rápido se acumulan pequeños defectos y, con el tiempo, el paquete pierde eficiencia.

Otra costumbre poco útil es dejar el coche enchufado durante días. La carga, en teoría, se detiene, pero el nivel desciende poco a poco unas décimas, sobre todo con calor. El cargador entonces lo empuja de nuevo hasta el 100 %, provocando microciclos justo en la parte alta, que es donde la batería peor lo pasa. El calor solo hace ese bucle más agresivo.

La química también cuenta. Las baterías NMC (níquel-manganeso-cobalto) suelen ser más sensibles a permanecer al 100 %, mientras que las LFP (litio-ferrofosfato) en general toleran mejor las cargas completas e incluso a veces las necesitan para calibrarse correctamente. Aun así, conviene evitar dejar el coche mucho tiempo aparcado con la carga al máximo.

Para el día a día, especialmente en eléctricos urbanos, compensa moverse en el centro: cargar con más frecuencia hasta alrededor del 80–90 %, esquivar el 0 % y no dejar el coche conectado si no hace falta. Es un hábito sencillo que alarga de verdad la vida de la batería y, en la práctica, resulta más útil que exprimir las últimas millas de autonomía; en uso real rara vez se echan de menos.