02:03 15-12-2025
Volkswagen cierra la planta de Dresde: primer parón en Alemania en 88 años y recortes de inversión
Volkswagen ha dado un paso histórico: por primera vez en 88 años, el fabricante detendrá la producción de automóviles en Alemania. Según Financial Times, la planta de la marca en Dresde dejará de ensamblar vehículos después del 16 de diciembre y se convertirá en el primer centro productivo de la compañía que cierra por completo en el país. Un desenlace que hace poco habría sonado impensable, pero que hoy encaja con el clima del sector.
Aun siendo el mayor constructor de Europa, Volkswagen siente la presión por varios frentes. Las ventas en China continúan débiles, la demanda en Europa se enfría y la política arancelaria de EE. UU. sigue pesando sobre la caja del grupo. En conjunto, estos vientos en contra han llevado a replantear inversiones y huella industrial. La decisión, más que un gesto simbólico, se lee como un giro pragmático para preservar flexibilidad.
El presupuesto de inversión a cinco años se reduce a 160.000 millones de euros, desde los 180.000 millones previstos para 2023–2027. La cifra se mantiene flexible y podría recortarse más. La dirección asume cada vez con mayor claridad que los modelos de combustión interna permanecerán en el mercado más tiempo del esperado, lo que exigirá financiación adicional para nuevas generaciones de motores de gasolina e híbridos. En la práctica, la electrificación compartirá escenario durante más tiempo con una combustión afinada, pese a que los planes iniciales apuntaban a otra cadencia.
El director financiero, Arno Antlitz, había señalado que el flujo de caja neto en 2025 podría acercarse a cero, y los analistas prevén que la presión se prolongue hasta 2026. Según Bernstein, el grupo tendrá que seguir apretando los costes y elevando la eficiencia operativa. El mensaje suena consistente: conservar liquidez y afinar la ejecución.
El cierre de Dresde está directamente ligado a un acuerdo entre Volkswagen y los sindicatos para reducir la capacidad de producción en Alemania. Como parte de ese programa, la marca Volkswagen planea recortar alrededor de 35.000 puestos de trabajo. Desde su apertura en 2002, la planta ha fabricado menos de 200.000 vehículos, menos de lo que el principal complejo de Wolfsburgo produce en medio año. Por los propios parámetros de la empresa, detener Dresde recorta capacidad marginal más que volumen central, aunque en terreno local el movimiento marca un cambio nítido.