04:25 15-12-2025

Maserati Grecale 2026: V6 Nettuno de 385 hp; Folgore hasta 470 km

Maserati cambia de rumbo: en el Grecale 2026 desaparece el cuatro cilindros 2.0 turbo con sistema mild-hybrid. En su lugar, toda la gama pasa al V6 Nettuno biturbo de 3,0 litros, el mismo motor desarrollado en su día para el MC20. En el Grecale Modena está ajustado de forma más relajada a 385 hp, claramente por encima de las antiguas versiones de cuatro cilindros de 296–325 hp, aunque todavía por debajo del Grecale Trofeo, que sigue como tope de gama sin cambios. La apuesta devuelve al Grecale ese poso de carácter mecánico que muchos asocian a la marca.

Bajo la piel, el Grecale se mantiene fiel a la receta clásica del crossover premium europeo: cambio automático ZF de ocho velocidades y tracción total de serie en toda la oferta. El Modena con V6 acelera de 0 a 60 mph en unos 5,0 segundos, mientras que el Trofeo es 1,4 segundos más rápido. El giro tiene sentido en un momento en que algunos mercados aflojan sus normas y varias marcas recuperan motores de mayor cilindrada por carácter y empuje constante; además encaja con lo que muchos esperan de un emblema Maserati.

La rama eléctrica también evoluciona. Según la compañía, el Grecale Folgore suma unos 50 km de autonomía gracias a una función de desconexión de la tracción total, elevando la cifra estimada hasta unos 470 km. Dos motores eléctricos entregan 542 hp, con un 0–60 mph en torno a 4,0 segundos. El ajuste busca ganar alcance sin apagar las prestaciones; una solución pragmática que suena lógica para un SUV de corte dinámico.

En EE. UU., los precios se sitúan en unos $84,500 para el Grecale Modena con V6, $117,500 para el Trofeo y alrededor de $119,900 para el Folgore, trazando una elección nítida entre un carismático seis cilindros y la alternativa eléctrica de reacciones vivas.