16:07 15-12-2025

VW confirma que el Polo de combustión seguirá con MQB‑A0 y abre la puerta a la hibridación

Tras la aparición del prototipo ID.Polo, muchos dieron por hecho que el futuro europeo del modelo sería plenamente eléctrico. Volkswagen, sin embargo, lanza otra señal: el Polo de combustión, a la venta desde 2017, no se va a ninguna parte por ahora. El miembro del consejo de VW, Martin Sander, comentó al medio británico Auto Express que se prepara una actualización para el Polo con motor térmico y que la plataforma MQB‑A0 no tiene fecha de caducidad: puede seguir desarrollándose mientras el mercado lo requiera. Es una indicación clara de que el nombre sigue en juego y de que la marca prefiere mantener abiertas sus cartas.

Hoy, el Polo europeo —junto con los Seat Ibiza y Skoda Fabia— utiliza la arquitectura MQB‑A0, una versión simplificada del MQB. Aunque nació como base más asequible, Volkswagen sostiene que hay margen para mejoras de calado. Sander dejó entrever que partes del conjunto tecnológico MQB Evo empleado en el nuevo T‑Roc podrían ir llegando al Polo con el tiempo. Eso significaría no solo interfaces a bordo revisadas, sino también una columna vertebral electrónica más moderna y sistemas de asistencia a la conducción ampliados. Si se materializa, el Polo podría sentirse mucho más actual sin renunciar a sus cimientos probados.

El siguiente paso lógico es abrir la puerta a la hibridación. La lógica para Europa es clara: la demanda de eléctricos es irregular. Sander señaló que Noruega ha pasado casi por completo al coche eléctrico, mientras que el sur del continente ofrece otra foto, de modo que una marca de gran volumen debe atender necesidades muy distintas. Con esa misma lógica, una actualización similar podría terminar llegando al T‑Cross. Es un rumbo pragmático y guiado por el mercado que, además, suena sensato: le da a la compañía margen de maniobra en un momento en el que las soluciones de talla única no funcionan en todo el continente.