11:31 27-12-2025
SUV más altos en Europa: capós elevados y riesgo para los peatones
En Europa vuelve a encenderse el debate sobre las reglas del juego para la industria del automóvil; esta vez no se trata de motores, sino de la forma y el tamaño de las carrocerías. Según la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente (T&E), los coches nuevos en la UE crecen año tras año, y la moda del diseño cuadrado y de los frontales altos de los SUV empieza a pasar factura directa a la seguridad de los peatones. Esa pose de dureza luce bien en los concesionarios, pero en las calles de la ciudad deja una sensación inquietante.
La preocupación central es el capó alto y prácticamente plano. T&E señala que la altura media del capó de los coches nuevos en Europa aumenta en torno a medio centímetro por año: de 76,9 cm en 2010 a 83,8 cm en 2024. Cuanto más elevado el morro, más alto el punto de impacto; en una colisión, el vehículo alcanza con más frecuencia zonas vitales y, a velocidades de hasta 50 km/h, crecen las probabilidades de que la persona sea absorbida por debajo del coche en lugar de ser apartada hacia un lado. Un capó elevado también empeora la visibilidad a corta distancia: T&E apunta a ejemplos de modelos grandes en los que el conductor puede no percibir a un niño justo frente al vehículo. Es un ángulo muerto que muchos propietarios no calibran hasta que un susto les recuerda sus límites. Y a poco que uno haya maniobrado en un garaje estrecho con un SUV alto, esa sensación de “muro” delante del parabrisas resulta familiar.
Al otro lado del Atlántico se observan conclusiones similares. El IIHS estadounidense, tras analizar siniestros, también relaciona el aumento de tamaño y los frontales más altos con una mayor probabilidad de desenlaces fatales para los peatones. Con este telón de fondo, más de 30 organizaciones cívicas han instado a las autoridades de la UE a consagrar límites a las dimensiones y a la forma de los nuevos vehículos dentro de un paquete de reformas destinado a frenar el “engorde” del automóvil de aquí a 2035. El argumento gana fuerza: la presencia imponente puede vender, pero en la ciudad la seguridad y la visibilidad deberían marcar el diseño.