20:39 02-01-2026

ADAC 2020-2025: el coste de tener coche en Alemania sube; los eléctricos encarecen menos

Ser dueño de un coche en Europa sale cada vez más caro, y no solo se nota en el surtidor o en el enchufe de casa, sino desde el mismo momento de la compra. Un estudio de ADAC Sudbayern sigue cómo aumentó el costo de la movilidad en Alemania entre 2020 y 2025 y deja una conclusión clara: los modelos con motor de combustión se encarecieron de forma notable frente a los eléctricos. Ese patrón coincide con lo que muchos compradores perciben en los concesionarios, donde la conversación ya no gira solo en torno a qué coche elegir, sino a cuánto costará mantenerlo.

Uno de los casos más nítidos es el Volkswagen Golf. Según las cifras de ADAC revisadas por SPEEDME.RU, un Golf 2.0 TDI Style con equipamiento comparable subió alrededor de un 22 por ciento en cinco años: en octubre de 2025 costaba 42.275 euros frente a 34.425 euros en octubre de 2020. El Toyota Corolla Hybrid dibuja una curva similar, con incrementos según versión de entre el 14 y el 20 por ciento, para una media cercana al 16,6 por ciento. El familiar VW Touran escaló todavía más, hasta aproximadamente un 33 por ciento en las configuraciones analizadas. La tendencia también alcanza segmentos superiores: en el BMW Serie 4 los precios crecieron, con un aumento medio en torno al 10 por ciento en versiones equiparables.

Los eléctricos también subieron, pero con más suavidad. De acuerdo con los cálculos de ADAC, el Volkswagen ID.3 añadió cerca de un 4 por ciento en las variantes Pro y Pro S con dotación similar, mientras que el BMW i4 eDrive40 aumentó aproximadamente un 3,84 por ciento. Con este telón de fondo, los gastos de uso muerden más que antes. Las estadísticas alemanas reflejan que las primas de seguro saltaron un 43,6 por ciento de 2020 a 2024, y las estimaciones apuntan a que la subida continuó en 2025. El combustible también pasó factura: el precio medio de la gasolina Super subió de 1,255 a 1,672 euros por litro, alrededor de un 33 por ciento, y el diésel de 1,111 a 1,594 euros, más de un 43 por ciento.

La electricidad para cargar en casa tampoco se libró: pasó de 30,43 a 38,25 céntimos por kWh, un alza de alrededor del 26 por ciento, y la carga rápida en EnBW subió de cerca de 49 a 56 céntimos, en torno al 14,3 por ciento. En conjunto, tener coche en 2025 resulta cada vez más oneroso, en especial para los modelos de combustión. La presión se nota en cada etapa de la propiedad, y el reparto del golpe sigue cayendo del lado de quienes conducen motores térmicos.