08:09 08-01-2026

AI Road Sense de ZF: IA que ajusta el coche en tiempo real y dice adiós a ESP Off y DTC Off

En el CES 2026, el proveedor alemán de componentes ZF presentó una tecnología que puede convertir los botones ESP Off y DTC Off en piezas de museo. Su sistema AI Road Sense “lee” la superficie y ajusta el comportamiento del coche en tiempo real, sin que el conductor tenga que elegir un modo ni desconectar asistencias.

La idea es sencilla: hoy, desactivar el control de tracción a veces ayuda en firmes deslizantes o con nieve profunda, cuando hace falta que las ruedas patinen para soltarse. ZF propone otra vía: en lugar de un interruptor tosco, el sistema deduce lo que ocurre bajo los neumáticos y retoca la respuesta del acelerador, el esfuerzo de la dirección, el trabajo de los frenos, la suspensión y—cuando es posible—el reparto de par. Es un enfoque con más matices que el clásico on/off y, sobre el papel, suena más lógico que castigar la electrónica a ciegas.

AI Road Sense se estructura en tres niveles. La base Standard utiliza señales del bus CAN de los sensores de velocidad de rueda y otras telemetrías del vehículo para estimar la adherencia disponible. La versión Advanced añade procesamiento de datos de cámara e intenta anticipar el tipo de superficie que viene. La tope de gama, Premium, integra lidar que escanea el perfil de la carretera a unos 25 metros por delante, creando un mapa 3D detallado del terreno para afinar los ajustes con más precisión.

Los datos los gestiona el software de puesta a punto de chasis cubiX, que decide cómo variar la amortiguación, la dirección, la frenada y la aceleración. En términos prácticos, según ZF el sistema distingue entre nieve profunda y una ligera capa y puede, por ejemplo, preacondicionar la cadena cinemática en coches con tracción total —incluyendo el preajuste de bloqueos y del reparto de par— para evitar que se queden clavados. Si funciona como promete, reduciría esa tentación de “quitar todo” cuando el firme se complica.