10:38 11-09-2025
Versiones de acceso más espartanas en 2025: Lada, Dacia, Nissan y más
Incluso en 2025, el mercado mundial sigue ofreciendo coches cuyas versiones básicas resultan sorprendentemente austeras. Los fabricantes recortan adrede el equipamiento para lucir en la publicidad un precio de derribo, mientras el verdadero confort se reserva para la lista de opciones. En SPEEDME.RU han reunido una selección de modelos cuyas variantes de acceso se ven especialmente espartanas.
Lada Granta
La versión Standard sigue siendo un manual de austeridad: hay airbag para el conductor, ABS y dirección asistida eléctrica. No hay aire acondicionado ni equipo de sonido: el salpicadero es un panel vacío con tapas ciegas. Es transporte en estado puro, poco más.
Lada Niva Legend
La configuración Classic casi no ofrece comodidades. Hay elevalunas eléctricos e ISOFIX, pero no hay aire acondicionado ni sistemas modernos de seguridad. En esencia, es la vieja fórmula Niva: encanto de nostalgia y una ergonomía congelada en el tiempo.
Dacia Sandero SCe 65 Essential
Con un precio muy agresivo en Europa, mantiene el equipamiento al mínimo: un soporte para smartphone sustituye al sistema multimedia, no hay aire acondicionado y el 0–100 km/h le lleva 17 segundos. Aquí la eficiencia se impone a la emoción: ese es el pacto.
Renault Kwid RXE
Pensado para India y América Latina, el RXE prescinde del aire acondicionado e incluso de los elevalunas delanteros. Solo los acabados superiores recuperan lo que hoy muchos conductores consideran básico. El mensaje es claro: manda el precio.
Maruti Suzuki Alto K10 STD
Uno de los coches más baratos del mundo, ofrece dirección asistida hidráulica y aire acondicionado en la base, pero el habitáculo es espartano, el aislamiento acústico mínimo y no hay sistema de infoentretenimiento. En el día a día, recuerda rápido lo que significa “base”.
Mitsubishi Mirage ES
En EE. UU., este subcompacto trae un interior sin florituras con plásticos duros y un motor perezoso de 78 CV. Sí, hay pantalla con CarPlay, pero la sensación general sigue siendo claramente de presupuesto ajustado, tanto por materiales como por dinámica.
Nissan Versa S
El sedán más asequible de Norteamérica incluye pantalla y ayudas electrónicas al conductor incluso de serie, pero se salta comodidades habituales como asientos calefactables, tapicería de cuero o cámara de visión perimetral. Sensato y honesto, aunque poco dado a los mimos.
Fiat Mobi Like
El coche más accesible de Brasil entrega lo esencial: aire acondicionado, cierre centralizado y elevalunas eléctricos. Todo lo demás va aparte, dejando claro lo férreamente controlado que está el precio de entrada.
Wuling Hongguang Mini EV
Un eléctrico chino ultrabarato con un único airbag y una batería diminuta para unos 120 km de autonomía. Como saltador urbano, convence por precio; más allá de eso, conviene ajustar expectativas.
Citroen C3 Live
Destinado a India y Sudamérica, combina una carrocería vistosa con un interior casi desnudo: aire acondicionado manual, sin multimedia y una tapa de plástico donde iría la pantalla. Entra por los ojos; el equipamiento, no tanto.
Estas versiones de acceso existen menos para la vida diaria y más para atraer con una pegatina de precio irresistible. En la práctica, convivir con un coche sin aire acondicionado o incluso sin equipo de audio se hace cuesta arriba para muchos en 2025. Como gancho de marketing funcionan; como compra realmente sensata, bastante menos.