01:48 11-01-2026

Stellantis abandona los híbridos enchufables en EE. UU. y vira hacia híbridos y eléctricos de autonomía extendida

Stellantis ha decidido poner punto final a la venta de híbridos enchufables en Estados Unidos, una medida que afecta a pilares como los Jeep Wrangler 4xe y Grand Cherokee 4xe, además del Chrysler Pacifica Hybrid. Las últimas unidades saldrán de la línea como modelos del año 2025.

Después de ese cierre, la compañía virará hacia híbridos convencionales y eléctricos de autonomía extendida. Aunque el Wrangler 4xe ostentó durante mucho tiempo el título del híbrido más vendido en el país, aquellas cifras tapaban problemas serios: se llamaron a revisión cientos de miles de vehículos por riesgos de incendio en la batería y defectos en el motor de combustión.

La desconfianza creciente y el aumento de los costos de garantía aceleraron el replanteo. Stellantis apuesta ahora por híbridos autorrecargables y por eléctricos de autonomía extendida, ejemplificados por la próxima Ram 1500 Ramcharger, en la que el motor de gasolina actúa únicamente como generador. La estrategia busca reducir el miedo a quedarse sin carga y esquivar la complejidad de mantenimiento que suele acompañar a los híbridos enchufables. Sobre el papel, la elección suena más pragmática para el día a día que las fórmulas a medio camino.

Para Jeep, el movimiento cierra de facto la etapa de su mensaje de libertad sin emisiones. En lugar de híbridos enchufables, la marca impulsará los eléctricos Recon y Wagoneer S y mantendrá variantes de gasolina para su base más fiel. Un apagado tan brusco de los programas de híbridos enchufables parece arriesgado, aunque responde a cierta lógica.

Al retirarse de un nicho volátil, Stellantis opta por tecnologías percibidas como más fiables y fáciles de entender, más cercanas a lo que muchos clientes estadounidenses esperan hoy. Es un giro conservador, pero con potencial para estabilizar la gama y recomponer la confianza.