18:35 12-01-2026
Por qué las horas de motor anulan garantías en vehículos comerciales
En Estados Unidos hierve una polémica: un mecánico de California afirma que los concesionarios rechazan cada vez más reparaciones en garantía de vehículos comerciales por el cómputo de horas de motor. El foco está en unidades con kilometraje contenido, pero con largos periodos al ralentí. En el uso profesional, no es raro que un odómetro discreto esconda muchas horas con el motor encendido.
Cuál es el núcleo del asunto
Según el mecánico, el fabricante convierte las horas de funcionamiento del motor en un kilometraje equivalente. Por ejemplo, 1.500 horas pueden computar como 96.000 kilómetros, aunque el odómetro marque solo 53.000. Sobre el papel, el vehículo supera así los límites de la garantía y la reparación pasa a ser de pago.
¿Truco o práctica habitual?
Profesionales del sector señalan que no se trata de concesionarios actuando por cuenta propia, sino de las condiciones de garantía fijadas por fábrica. En vehículos comerciales y de media carga, los fabricantes llevan tiempo aplicando límites no solo por kilómetros, también por horas de motor. Tiene lógica desde el punto de vista mecánico: esto pesa especialmente en los diésel, más sensibles al desgaste durante largos periodos al ralentí. En pocas palabras, un uso con mucho tiempo parado con el motor encendido se come la garantía mucho antes de lo que muchos propietarios imaginan.
Quiénes salen más afectados
Las flotas corporativas, los vehículos de servicio, las pick-ups y los coches utilizados por policía y emergencias son los más expuestos. Suelen combinar odómetros modestos con miles de horas de ralentí con el motor en marcha.
Lo que los propietarios deben saber
Los fabricantes suelen equiparar una hora al ralentí a 25–30 kilómetros de conducción en términos de desgaste. Estas condiciones suelen estar recogidas en los documentos de garantía, pero muchos compradores se enteran tarde, cuando ya les han rechazado la reparación.
Los rechazos por horas de motor no son una conspiración de los concesionarios, sino una política de largo recorrido que pocas veces se subraya en el momento de la compra. Para empresas y operadores comerciales, controlar el tiempo al ralentí y respetar los mantenimientos programados es crucial; de lo contrario, la cobertura puede evaporarse mucho antes del límite de kilómetros anunciado.