10:28 12-09-2025
Coches sin opciones en 2025: la estandarización gana terreno
En 2025, los fabricantes están afinando cada vez más sus gamas y recortando las listas de equipamiento. Algunos modelos renuncian por completo a la personalización: solo puedes comprarlos con una configuración predeterminada. La decisión se vuelve más rápida, aunque también se sacrifica la posibilidad de ajustar el coche a tu gusto; una tendencia que simplifica, pero también uniformiza la calle.
Citroën Ami — un eléctrico ultracompacto sin configurador. No hay variantes de propulsión ni casillas de opciones. Los únicos extras son vinilos decorativos y accesorios. Nació como utilitario para recados, no como lienzo para la personalización, y en ese papel su sencillez funciona.
Wuling Hongguang Mini EV — el superventas chino se ofrece estrictamente en acabados fijos. La versión básica llega sin aire acondicionado e incluso sin airbag, y pagando más solo se añaden comodidades elementales. Las diferencias de precio son mínimas y no existen opciones sueltas.
Renault Kwid — un hatchback económico para mercados en desarrollo. El modelo de acceso es especialmente austero, mientras que el acabado superior ya incluye lo que la mayoría de conductores necesita. No hay paquetes intermedios ni extras a la carta: eliges lo mínimo o lo máximo.
Dacia Spring — el eléctrico más barato de Europa. Su configurador es mínimo: se eligen acabados predefinidos y el color de la carrocería. Incluso básicos como la pantalla multimedia quedan reservados para las versiones superiores.
Suzuki Jimny — el todoterreno de culto se ofrece en tres acabados bien definidos. Desde el aire acondicionado y un equipo sencillo hasta el cuero y los asistentes electrónicos, todo está repartido de fábrica. No hay opciones individuales, algo que encaja con su carácter claro y sin florituras.
LADA Niva Legend — un clásico ruso. Pese a contar con varios niveles, dentro de ellos no hay opciones. El modelo base ni siquiera incluye sistema multimedia, y el aire acondicionado aparece a partir del grado Luxe. AvtoVAZ no ofrece paquetes a medida.
Honda Civic Type R — un hot hatch de altas prestaciones que, en la práctica, se vende en una única especificación. Todo viene incluido en el precio, y las elecciones se reducen al color y a los accesorios. Para los fans es una ventaja: llega listo para circuito, sin el laberinto habitual de los configuradores.
Toyota Crown Signia — crossover premium con solo dos niveles cerrados de equipamiento: XLE y Limited. La lista de opciones está cerrada, y solo quedan añadidos menores como una pintura especial.
Tesla Model Y — un ejemplo conocido de estandarización. El configurador cubre la versión, el color, las llantas y funciones de software. No hay paquetes aparte: Tesla apuesta por una compra simplificada y especificaciones coherentes.
Polestar 2 — fastback eléctrico que en 2025 se mantiene en un único acabado, Long Range Dual Motor Performance. Los antiguos paquetes quedan incluidos en el precio y la única opción es el cuero con asientos ventilados.
Todo apunta a una unificación más amplia: los fabricantes simplifican la producción y recortan costes. Para el comprador, puede ser un alivio — menos quebraderos de cabeza y menos «extras» ocultos. Para quien valora la individualidad, en cambio, estos coches corren el riesgo de resultar algo asépticos. La industria tantea hasta dónde puede empujar la estandarización antes de desanimar a quienes aún disfrutan de moldear un coche a su vida.