14:36 17-01-2026

Porsche patenta suspensión de ballestas para coches deportivos eléctricos

Porsche demuestra una vez más su disposición a explorar soluciones de ingeniería donde la mayoría de los fabricantes de automóviles hace tiempo que trazaron una línea. Las patentes recientes de la compañía revelan un interés en la suspensión de ballestas, una tecnología considerada una reliquia del pasado en el segmento de los deportivos.

Aspecto clave

Varias patentes de Porsche describen el uso de ballestas en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. El objetivo principal es reducir la altura total de los componentes de la suspensión y lograr un diseño más compacto. En una de las soluciones, el motor eléctrico y la transmisión se colocan directamente en la rueda junto con los frenos, mientras que la ballesta actúa como un componente que reemplaza parte del brazo inferior de la suspensión. Esto permite bielas más cortas y cambios en la geometría de la suspensión delantera sin sacrificar el diseño independiente.

Detalles técnicos y de mercado

A diferencia de los muelles helicoidales, las ballestas ocupan un espacio vertical mínimo, lo que abre posibilidades adicionales para el diseño, la aerodinámica e incluso la seguridad de los peatones. Las patentes también describen una construcción de ballesta en dos partes con un sistema de buje, donde la parte interna proporciona la función elástica principal y la externa maneja el recorrido de la rueda. Una tercera solución implica ajustar la rigidez y la altura libre del suelo mediante un actuador eléctrico o hidráulico, lo que podría eliminar la necesidad de complejos sistemas de suspensión neumática.

Aunque hoy en día las ballestas se asocian principalmente con camionetas y vehículos UAZ, la historia muestra ejemplos de su uso exitoso en coches deportivos. El más famoso es el Chevrolet Corvette, que utilizó una ballesta transversal hasta la generación C7.

Porsche también ha tomado caminos poco convencionales antes, empleando barras de torsión y soluciones cinemáticas originales como el eje trasero Weissach. Si el diseño de ballestas llega realmente a los modelos de producción, podría redefinir las percepciones sobre la configuración de la suspensión en la era de la electrificación.