03:26 27-01-2026
Pruebas: los coches eléctricos pueden rodar después del 0% de batería
Los propietarios de vehículos eléctricos suelen perder con el tiempo el miedo a dejar que la batería baje del 20%. Sin embargo, ver el indicador en "0%" sigue provocando pánico, con la sensación de que el coche podría apagarse en cualquier momento. Para comprobar qué ocurre realmente, Autoplus.fr probó un Tesla Model Y y un Renault 5 llevándolos hasta el apagado total.
Las pruebas demuestran que el 0% no es el final
La prueba se realizó en el circuito de Montlhéry, manteniendo una velocidad constante de 70 km/h con la calefacción, los asientos calefactados y otros sistemas de alto consumo desactivados. El objetivo era determinar cuánta distancia podía recorrer cada vehículo después de que el indicador de batería marcara cero.
El Tesla Model Y completó siete vueltas, recorriendo 24 kilómetros adicionales más allá de su autonomía declarada. Solo se apagó después de mostrar un mensaje que recomendaba aparcar con precaución. Incluso entonces, la electrónica permaneció operativa lo suficiente para acceder a los menús y activar el modo de remolque.
El Renault 5 recorrió una distancia menor, de 17 kilómetros. La potencia comenzó a disminuir antes del apagado, apareciendo una advertencia de "Rendimiento limitado" en la pantalla y notándose una pérdida de aceleración. La temperatura ambiente fue más baja durante esta prueba que durante la del Tesla, lo que pudo influir en los resultados.
Otras pruebas confirman el patrón
Anteriormente, ADAC probó seis vehículos eléctricos a una velocidad constante de 50 km/h, con resultados similares: el Volvo EX40 recorrió 21 km después del 0%, el Tesla Model Y 20 km, el Kia EV6 19 km, el BYD Seal 18 km y el VW ID.3 15 km.
La conclusión es clara: en modo económico y con una conducción suave, los vehículos eléctricos pueden recorrer una distancia adicional incluso después de que el indicador marque vacío. Los fabricantes incorporan esta reserva para evitar averías repentinas en carretera.
Riesgos, limitaciones e impacto en la batería
Descargar la batería hasta el 0% y luego recargarla no daña la batería si el coche no permanece en ese estado durante mucho tiempo. Sin embargo, es mejor evitar las descargas profundas repetidas, ya que aceleran la degradación de las celdas.
Las principales preocupaciones son la pérdida de potencia y la imprevisibilidad. La autonomía después del "cero" varía según la temperatura, el estilo de conducción y el modelo del vehículo. Por eso, mantener un margen de seguridad del 10-20% sigue siendo sensato, especialmente en zonas con escasa infraestructura de carga.