05:44 27-01-2026
El nuevo Volvo EX60 y la renovación de los SUV XC40, XC60 y XC90
El lanzamiento del Volvo EX60 será la única gran presentación de 2026, pero es crucial. La marca ha despejado deliberadamente el escenario para resaltar la importancia de este nuevo SUV eléctrico. Sin embargo, el EX60 es solo el primer paso. Volvo prepara actualizaciones integrales para el XC40, XC60 y XC90, cambiando su estrategia híbrida y acelerando la electrificación.
El eléctrico EX60 marca el estándar
El nuevo EX60 muestra un nivel tecnológico que el actual XC60 no puede igualar. Ofrece hasta 810 km de autonomía, carga rápida que añade 340 km en diez minutos y una arquitectura completamente rediseñada.
Volvo no lanzará otros modelos nuevos en 2026 de forma intencionada. Esto garantiza que el EX60 no tenga competencia interna, posicionándolo como un símbolo de transición para convencer a los compradores de reconsiderar su elección a favor de la electricidad.
Lo que viene para el XC40, XC60 y XC90
La dirección de Volvo confirmó que una importante renovación de estos tres SUV clave comenzará en 2027. El XC40 obtendrá una nueva generación con diseño rediseñado y arquitectura moderna, mientras que el XC60 y XC90 sufrirán transformaciones más profundas que reflejan la tendencia marcada por los modelos eléctricos. Su diseño exterior, electrónica y sistemas de propulsión se unificarán con la nueva filosofía de la marca: más simplicidad, más potencia eléctrica y más eficiencia.
Cómo cambia el enfoque híbrido de Volvo
Volvo ha abandonado el concepto de híbrido de carga automática. Los futuros PHEV se acercarán más a un esquema EREV, aunque sin transición completa a autonomía eléctrica extendida. Los planes incluyen aumentar la capacidad de la batería para 160–240 km de autonomía eléctrica, fortalecer los motores eléctricos y reducir el papel del motor de combustión interna.
Es probable que el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros sea reemplazado por una unidad de tres cilindros y 1.5 litros de ciclo Miller, actuando únicamente como generador. Un híbrido así podría operar incluso en zonas de bajas y cero emisiones, haciendo la transición a la electricidad más suave pero inevitable.