18:08 03-02-2026

Stellantis cambia de estrategia para impulsar ventas ante presión del mercado

Stellantis cambia de estrategia por primera vez en años, alejándose del enfoque en márgenes elevados para priorizar el volumen de ventas. La era de la política de Carlos Tavares de subir precios para maximizar la rentabilidad ha terminado. El conglomerado se enfrenta ahora a una demanda en descenso, inventarios crecientes y desafíos en su red de concesionarios, lo que obliga a reevaluar su enfoque.

Varias marcas del grupo ya han sentido el impacto de esta nueva dirección. El Opel Corsa Electric y el Peugeot E-208 han visto recortes de precios para contrarrestar el empuje agresivo del Renault 5 en el segmento B. Sus nuevos precios son 27.400 y 29.070 euros, respectivamente. La próxima generación de estos modelos, prevista para 2027, contará con baterías LFP más baratas de CATL, lo que debería reducir los costes a unos 25.000 euros.

Citroën destaca como un ejemplo clave de estos cambios. Como una de las marcas 'asequibles' de Stellantis, se ha convertido efectivamente en la primera línea en la batalla por los clientes. Los vehículos eléctricos de la marca, desde el e-C3 hasta el e-C4, compiten ahora en precio con modelos de BYD, MG y Leapmotor. La demanda es especialmente fuerte para el Citroën e-C3: la versión con autonomía de 212 km cuesta 16.950 euros, mientras que la variante de 325 km tiene un precio de 19.550 euros. Debido al volumen de pedidos, Stellantis está incluso ajustando la producción y su gama de modelos.

El e-C3 Aircross eléctrico se ofrece ahora solo con una batería de 400 km WLTP por 25.990 euros, y el e-C4 y e-C4 X parten de 30.090 euros para la versión de 354 km WLTP. Stellantis reconoce abiertamente que estos ajustes de precios son una respuesta necesaria a los cambios del mercado, donde los fabricantes chinos y los nuevos actores europeos están creando una presión significativa.

Esta nueva estrategia busca reactivar las ventas y fortalecer la red de concesionarios. La empresa ha asignado incluso un presupuesto para apoyar a sus socios en la recompra de vehículos, reduciendo sus riesgos. En la práctica, esto significa que Stellantis vuelve a un modelo de negocio clásico: vender en volumen, obtener beneficios estables y retener clientes, en lugar de apostar todo a márgenes récord.