23:40 21-09-2025
30 modelos dejan de fabricarse hasta 2025: razones del mercado
El mercado del automóvil atraviesa una de sus mayores reconfiguraciones de la última década. De aquí a finales de 2025, habrá tanto anuncios de impacto como sonoras despedidas: 30 modelos dejarán de fabricarse, desde deportivos emblemáticos y berlinas generalistas hasta superdeportivos de élite.
Entre las bajas más dolorosas, el Nissan GT-R—en producción desde 2007 y leyenda global de los circuitos—se despide. Ferrari pone punto final al elegante Roma, Maserati cierra la etapa del ya icónico MC20 y Bugatti concluye la vida del Bolide centrado en pista, marcando el adiós a la era del W16 de 8 litros. En el segmento premium, los Audi A4 y A5 se sacrifican a favor de nuevas plataformas, mientras que los Alfa Romeo Giulia y Stelvio han cedido terreno frente a rivales alemanes y chinos.
Al otro lado del Atlántico, el Chevrolet Malibu abandona por fin los concesionarios, y Acura empieza a apagar el TLX. Infiniti retira los crossovers QX50 y QX55 para hacer sitio a SUV híbridos y eléctricos más actuales.
Suecia aporta su propia nota: Volvo detiene la producción de los S60, V60 y S90 para concentrarse en el eléctrico ES90 y en los crossover. Lexus dice adiós al coupé RC y al LC híbrido, mientras que Genesis desconecta el G80 eléctrico por la débil demanda. Incluso nombres de nicho como el Morgan Plus Six no han aguantado en la gama renovada.
Las razones son claras. Primero, el repliegue global de berlinas y coupés frente al empuje de crossover y SUV. Segundo, el peso de las normas de emisiones y el viraje hacia las baterías. Tercero, la pura economía: muchas marcas recortan denominaciones poco rentables para centrarse en lo que realmente se vende. Desde el volante, el intercambio es evidente: se estrecha la oferta, pero lo que queda llega afinado a la demanda.
El contraste con hace una década es contundente. En 2015, la gama de Ford en Estados Unidos—más allá de pickups y SUV—incluía Fiesta, Focus, Fusion y Taurus; para 2025, solo sobrevivirá el Mustang. Europa vive una transformación parecida, con berlinas conocidas cediendo terreno ante crossover eléctricos.
Aun así, la desaparición de un modelo no siempre significa el fin del nombre. Acura podría resucitar el TLX como un SUV eléctrico, y Alfa Romeo prepara el sucesor del Giulia sobre la nueva arquitectura STLA. Algunos coches—como el Bugatti Bolide o el Maserati MC20—quedarán como rarezas de colección, con precios que se espera que suban año tras año.