01:53 05-04-2026
Prohibición de airbags DTN por defectos en infladores y riesgos de seguridad
La NHTSA ha anunciado planes para prohibir los airbags DTN fabricados en China tras una serie de accidentes con consecuencias graves. En los últimos tres años, estos componentes han causado 10 muertes y 2 lesiones graves. El problema afecta a vehículos de 2017 a 2022, incluidos el Chevrolet Malibu y el Hyundai Sonata, donde los airbags se instalaron como reemplazos tras colisiones.
Lo que ocurrió
Una investigación reveló que los infladores defectuosos de DTN no despliegan el airbag correctamente y, en su lugar, explotan. Esto envía fragmentos de metal volando por la cabina, causando lesiones críticas a conductores y pasajeros.
En total, se han registrado 12 accidentes en 10 estados de EE.UU., todos involucrando airbags frontales con estos componentes. El regulador enfatiza que la lista de modelos afectados podría ser más amplia.
Componentes ilegales y riesgo
Según la NHTSA, los airbags DTN fueron producidos por Jilin Province Detiannuo Safety Technology y probablemente suministrados a EE.UU. de manera ilegal. Se utilizaron como reemplazos económicos de piezas originales tras accidentes.
El problema clave es el funcionamiento incontrolado del inflador, que crea una presión excesiva y rompe la carcasa en lugar de llenar el airbag. Esto convierte el sistema de seguridad en una fuente de peligro, similar al escándalo de Takata en el pasado.
Impacto en las reparaciones del mercado de accesorios
Esta situación afecta al segmento de reparación post-colisión, donde comúnmente se usan piezas no originales. Para el mercado, señala un endurecimiento de los controles sobre el suministro y certificación de componentes de seguridad.
Para los propietarios, significa la necesidad de revisar sus vehículos, especialmente si reparaciones anteriores involucraron reemplazos de airbags. A largo plazo, tales casos podrían llevar a mayores costos de reparación y requisitos más estrictos para las piezas.
La saga de los airbags DTN destaca que incluso los sistemas de seguridad pasiva pueden volverse riesgosos cuando se usan componentes no certificados. Para la industria, es otro impulso hacia una supervisión rigurosa, y para los conductores, un recordatorio del costo potencial de ahorrar en reparaciones.