08:22 21-04-2026
Cinco muscle cars en la cima de la guerra de potencia en Estados Unidos
El final de los años 60 marcó el punto más alto de la guerra americana de la potencia. Los fabricantes no solo competían en la aceleración hasta 100 km/h, sino también en velocidad máxima. Algunos modelos de serie llegaron a rozar los 280 km/h, una cifra que sigue impresionando incluso hoy.
Ford Torino Talladega (1969)
Creado para dominar en la NASCAR, el Talladega recibió una aerodinámica mejorada y el motor 428 Cobra Jet de 335 CV. Aceleraba hasta 97 km/h en unos 5,4 segundos y alcanzaba aproximadamente 217 km/h. Para su época, era un registro muy serio para un gran coupé.
Chevrolet Chevelle SS 454 LS6 (1970)
Tras el fin de las restricciones de GM sobre la cilindrada, el Chevelle recibió el legendario V8 LS6 de 7,4 litros y 450 CV. Llegaba a la codiciada cifra del velocímetro en 6 segundos, cubría el cuarto de milla en 13 segundos y se acercaba a los 225 km/h de velocidad máxima. Fue uno de los coches de serie más potentes de su tiempo.
Dodge Challenger R/T HEMI (1970)
El corazón del R/T era el 426 HEMI de 425 CV. El coupé aceleraba hasta 97 km/h en 5,8 segundos y podía alcanzar unos 241 km/h. Para un coche pesado de tracción trasera a comienzos de los 70, era una cifra sobresaliente.
Dodge Charger Daytona HEMI (1969)
Su paquete aerodinámico, con un largo morro y un gigantesco alerón trasero, convirtió al Daytona en uno de los modelos más extremos de la época. En versión 426 HEMI, el coche alcanzaba 97 km/h en unos 5,3 segundos y llegaba a alrededor de 281 km/h. Es uno de los valores de velocidad máxima más altos entre los muscle cars de serie de aquel periodo.
Plymouth HEMI Superbird (1970)
La respuesta de Plymouth al Daytona también apostó por una aerodinámica revisada. En versión 426 HEMI con caja manual, marcaba unos 5 segundos hasta 97 km/h y una punta cercana a 281 km/h. El Superbird y el Daytona se convirtieron en símbolos de la época por sus formas extremas y sus auténticas capacidades a alta velocidad.
Conclusión
La edad de oro de los muscle cars no se recuerda solo por el bramido de los V8 y el cuarto de milla, sino también por una verdadera lucha por la velocidad máxima. El Charger Daytona y el Superbird fijaron el listón cerca de los 280 km/h, mientras que el Chevelle, el Challenger y el Talladega demostraron que los coches de serie de finales de los 60 podían combinar accesibilidad con prestaciones impactantes. Fue una época en la que la aerodinámica, la cilindrada y la audacia de los ingenieros definían los límites de lo posible.