07:51 22-04-2026
Fiat prepara una importante puesta al día del 500e con baterías LFP más asequibles
FIAT está preparando una actualización de calado para el 500e con la que busca devolver al modelo competitividad en el mercado. Ya en 2027, el urbano eléctrico recibirá nuevas baterías LFP de CATL fabricadas en España, lo que permitiría reducir su precio hasta unos 20.000 euros antes de subvenciones. Es una respuesta directa a la caída de las ventas y al aumento de la competencia en el segmento de los eléctricos urbanos.
El FIAT 500e se actualizará tras la caída de la demanda
Presentado en 2020 como un modelo totalmente eléctrico, el FIAT 500e fue durante un tiempo uno de los coches eléctricos más populares de Europa. Sin embargo, con la llegada de rivales más asequibles y más avanzados, su posición empezó a debilitarse.
Para sostener la actividad de la planta de Turín, Stellantis incluso devolvió a la gama una versión de gasolina: el FIAT 500 Hybrid con motor 1.0 de 65 CV. Pero sus cifras, incluido el 0 a 100 km/h en 16,2 segundos y unas emisiones de 117 g/km de CO₂, no respondieron a lo que esperaba el mercado.
Nuevas baterías de CATL: la clave para bajar el precio
El cambio principal será el paso a baterías LFP, más baratas de fabricar que las soluciones convencionales de iones de litio. Se producirán en la gigafactoría de CATL en Zaragoza, cuyo arranque está previsto para finales de 2026.
El antiguo jefe de Stellantis, Carlos Tavares, ya había subrayado que la inversión estaba destinada a “mejorar la accesibilidad del modelo y ampliar la base de clientes”. Eso apunta a un cambio de estrategia: de un eléctrico de nicho a un producto de volumen.
Prestaciones actuales y presión de la competencia
Hoy, el FIAT 500e se ofrece en dos versiones: la básica, con 95 CV y batería de 21,3 kWh, anuncia hasta 190 km de autonomía, mientras que la variante superior, con 118 CV y batería de 37,3 kWh, llega hasta 326 km.
Los precios arrancan en 24.450 euros, una cifra que ya no le permite competir con los nuevos eléctricos asequibles. Tras la actualización, el modelo debería situarse en torno a los 20.000 euros y medirse de forma directa con novedades como el Renault Twingo.
FIAT admite, en la práctica, que el mercado del coche eléctrico ha entrado en una nueva fase en la que el precio se ha convertido en el factor decisivo. El paso a las baterías LFP puede ser un punto de inflexión para el 500e: si la reducción de costes se confirma, el modelo tendrá opciones de volver al grupo de los eléctricos de gran difusión en Europa.