20:57 24-04-2026
BMW Speedtop se estrena en Pekín
En el salón del automóvil de Pekín, los periodistas de SPEEDME se fijaron en el BMW Speedtop, uno de los conceptos más llamativos del stand de la marca. En las fotos no aparece un coupé convencional, sino un raro shooting brake con capó largo, gran parrilla característica, ópticas estrechas y una zaga alargada. El coche está construido sobre la base del BMW Serie 8 y monta un V8 de 4,4 litros con 625 CV, lo que lo saca de la categoría de simple ejercicio de diseño y lo sitúa en el territorio de los auténticos gran turismo.
BMW llevó el concept Speedtop al salón de Pekín después de haberlo mostrado antes en el Concorso d’Eleganza, pero es precisamente su estreno en China lo que convierte al modelo en una pieza relevante de la agenda actual de la marca. Por las fotos, el coche se exhibe como una novedad de imagen: zona propia, carteles BMW Concept Speedtop y un claro énfasis en la combinación de silueta deportiva con una presencia cara, casi de coleccionista.
La gran clave de la carrocería es el formato shooting brake. No es un coupé clásico ni un familiar en el sentido habitual, sino un gran turismo exclusivo con una parte trasera más práctica. Por proporciones, el Speedtop está cerca del Serie 8: capó largo, postura baja, configuración de dos puertas y pasos de rueda anchos. Al mismo tiempo, la línea del techo cae hacia atrás con más suavidad que en el coupé, creando un perfil más raro y visualmente más exclusivo.
La base técnica del Speedtop es el BMW Serie 8, aunque por concepto se acerca más a proyectos de carrocería exclusivos que a un modelo de serie convencional. Bajo el capó lleva el V8 de 4,4 litros de BMW con 625 CV. Es un motor al nivel de las versiones M más altas, por lo que el coche debería combinar el carácter de un gran deportivo con la comodidad de los viajes largos.
Frente al Serie 8 estándar, el concept se diferencia sobre todo por la carrocería, el tratamiento de la zaga y la lógica del habitáculo. El Speedtop está planteado para solo dos ocupantes, mientras que el espacio detrás de los asientos se reserva para bolsas de viaje específicas de la firma italiana Schedoni. Visualmente también recuerda al show car Skytop del año pasado: el fino diseño de los faros, el frontal alargado y la plástica general de la carrocería muestran parentesco, pero el Speedtop cambia la imagen de roadster por la de un gran turismo cerrado.
Difícilmente conviene entender al BMW Speedtop como una novedad masiva. Más bien es una demostración de cómo puede ser un coche premium pensado para coleccionistas a los que ya no les basta un coupé o un cabrio convencional. Por espíritu, está más cerca de raros Ferrari shooting brake, del Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake y de proyectos únicos de Bentley o Rolls-Royce que de un Mercedes-Benz CLE o un Porsche 911 corrientes.
Para el mercado chino, este estreno resulta especialmente revelador: la demanda de coches caros con una personalidad marcada crece con rapidez, y a las marcas europeas les cuesta cada vez más competir con los eléctricos locales solo con tecnología. Por eso BMW muestra no tanto un nuevo modelo de producción como un argumento emocional de marca: diseño, V8, ambiente artesanal y el estatus de una pieza rara.