08:24 25-04-2026
Leapmotor B05 Ultra: un enfoque más deportivo para el compacto eléctrico chino
Leapmotor lanzó el B05 Ultra en China directamente en el Salón del Automóvil de Pekín 2026. No es simplemente un nuevo acabado del B05 convencional, sino una versión más emocional, centrada en la dinámica y en una imagen deportiva. Frente al hatchback básico, el modelo se distingue por paragolpes más agresivos, grandes tomas de aire, faldones laterales desarrollados, un alerón en el techo y llantas de 19 pulgadas.
En las fotografías se aprecia con claridad que el B05 Ultra tiene un aspecto bastante más afilado que el modelo estándar: incorpora detalles negros en la parte baja de la carrocería, un paragolpes delantero deportivo y una postura más asentada sobre la carretera. Para los periodistas de SPEEDME, esta novedad resulta interesante precisamente como ejemplo de cómo los automóviles chinos se alejan con rapidez de la imagen de transporte racional y avanzan hacia el formato de eléctricos accesibles y emocionales.
El Leapmotor B05 Ultra se basa en un sistema de propulsión totalmente eléctrico con un solo motor en el eje trasero. El motor eléctrico desarrolla 180 kW, o 241 CV, y 255 Nm de par. Para un compacto de 4.490 mm de longitud, es suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos, aunque la velocidad máxima está limitada a 170 km/h.
Los compradores pueden elegir entre dos versiones. La inicial monta una batería LFP de 56,2 kWh y ofrece hasta 500 km de autonomía según el ciclo CLTC. La versión superior equipa una batería de 67,1 kWh y puede recorrer hasta 600 km. La diferencia del Ultra frente al B05 normal no está solo en el motor y la apariencia, sino también en una suspensión recalibrada, un reparto de pesos 50:50 y una posición de conducción más deportiva. En el interior se emplea una decoración oscura con ante sintético, asientos delanteros deportivos, ventilación, masaje y volante calefactado.
En China, el Leapmotor B05 Ultra cuesta entre 123.800 y 129.800 yuanes, aunque con descuentos temporales el precio puede bajar hasta 118.800 yuanes. Frente al B05 convencional, que parte de 97.800 yuanes, la versión Ultra se presenta como una variante de imagen: es más cara, pero ofrece un diseño más llamativo, mejores prestaciones y un equipamiento más amplio.
Por posicionamiento, el modelo queda entre los hatchbacks eléctricos generalistas y los deportivos eléctricos más caros. Sus referencias más cercanas son el BYD Dolphin, el MG4 EV, el Smart #1 y las versiones compactas del Volkswagen ID.3, pero Leapmotor apuesta por combinar precio, autonomía y prestaciones. Para el lector ruso, esta novedad también importa porque muestra hacia dónde se mueve la industria china: el eléctrico deja de ser solo un transporte económico y empieza a convertirse en una alternativa a los habituales compactos deportivos.
El Leapmotor B05 Ultra no es interesante únicamente por sus cifras, aunque 600 km de autonomía y 5,9 segundos hasta 100 km/h en un coche más barato que muchos crossovers de gasolina ya suenan convincentes. Lo principal es otra cosa: el mercado chino ha empezado a producir en masa eléctricos asequibles con carácter. Si estos modelos llegan a los mercados de exportación, la idea tradicional de un coche deportivo barato puede cambiar con rapidez.