05:42 04-05-2026
Adiós al último coche barato en EE. UU.: a los compradores les quedan los créditos y los usados
El Nissan Versa, último coche nuevo bajo 20.000 dólares en EE. UU., abandona el mercado. Precio medio cerca de 50.000 dólares y 806 dólares de cuota: lo barato desaparece.
En Estados Unidos, la era de los coches nuevos por menos de 20.000 dólares se ha terminado de hecho. El Nissan Versa, el último modelo con esa etiqueta de precio, ha salido de producción para el mercado estadounidense. La causa no es solo la débil demanda: según fuentes del sector, los aranceles harían que el precio del coche fuera demasiado alto para sus compradores objetivo.
El Versa con caja manual partía de 17.190 dólares. La opción asequible más cercana ahora es el Kia K4 LX por 23.535 dólares con entrega incluida. Le siguen el Nissan Sentra S por 23.845 dólares y el Hyundai Elantra SE por 23.870 dólares. La diferencia parece pequeña en términos de mercado, pero para un comprador con un presupuesto ajustado ya supone un escalón distinto de cuota.
El problema es que el precio medio de un coche nuevo en Estados Unidos se ha acercado a los 50.000 dólares. Según Kelley Blue Book, el mercado se mantiene cerca de máximos históricos, mientras que J.D. Power cifra ya la cuota media del crédito de coche en 806 dólares al mes. Cada vez más compradores pagan más de 1.000 dólares y estiran sus préstamos hasta 84 meses.
La oferta de modelos asequibles puede reducirse aún más. La administración de Donald Trump está revisando el acuerdo USMCA, que permitía a muchos coches baratos procedentes de México entrar en EE. UU. sin aranceles. Si las condiciones cambian, las versiones de acceso podrían perder sentido: localizarlas en EE. UU. resulta caro, y traerlas con aranceles supondría subir el precio por encima del umbral psicológico.
En la zona de riesgo se encuentran modelos como el Chevrolet Trax, el Buick Encore GX, el Mazda CX-30, el Nissan Sentra y Kicks, el Hyundai Elantra, y los Kia K3 y K4. El Ford Maverick probablemente se mantenga, pero su precio también puede subir con fuerza.
Para los compradores eso supone una elección incómoda: tirar de un usado, aceptar un crédito grande o esperar descuentos. El coche nuevo como compra sencilla y asequible se está apagando más rápido de lo que el mercado ha tenido tiempo de asimilar.