17:01 04-05-2026

Ferrari ha hecho al Purosangue más mordaz: el V12 familiar parece menos familiar

Ferrari añade al Purosangue el paquete Handling Speciale: mismo V12, pero suspensión activa recalibrada, cambios más secos y más voz para el atmosférico.

Ferrari ha añadido para el Purosangue el paquete Handling Speciale — no para sumar cifras de potencia, sino para ofrecer otra sensación al volante. El V12 de cuatro puertas sigue siendo un Ferrari práctico, con maletero y cuatro plazas, pero ahora debe responder más rápido al volante y parecerse menos a un coche familiar grande.

Bajo el capó no hay cambios: el V12 atmosférico de 6,5 litros entrega 533 kW a 7.750 rpm y 716 Nm entre las 3.000 y las 5.750 rpm. El 0-100 km/h se cubre en 3,3 segundos, el 0-200 km/h en 10,6 segundos, y la velocidad máxima supera los 310 km/h. Para un coche con cuatro puertas, cuatro asientos y un peso en seco de 2.033 kg con las opciones de aligeramiento, ya es un conjunto de cifras casi absurdo.

Handling Speciale no actúa sobre la potencia, sino sobre los ajustes. Ferrari ha recalibrado la suspensión activa para reducir un 10% los movimientos de la carrocería. La idea es que el Purosangue reaccione con más nervio a los cambios rápidos de dirección y se mantenga más firme en una sucesión de curvas. Pero no se le ha transformado en una versión específica para circuito: el coche debe seguir siendo apto para los trayectos cotidianos, los viajes largos y ese papel de «Ferrari familiar», por raro que suene.

También cambia la caja de cambios. Los cambios de marcha son ahora más rápidos y secos, sobre todo en los modos Race y ESC-Off del manettino. En modo manual, la transmisión se vuelve más deportiva por encima de las 5.500 rpm, y el sonido en el habitáculo se ha hecho más presente al arranque y en aceleración. El V12 atmosférico del Purosangue nunca fue precisamente discreto, pero Ferrari ha decidido darle un poco más de voz.

Por fuera, al Handling Speciale no se le reconoce por un alerón enorme o por agresividad llamativa. El paquete incluye llantas específicas con acabado diamantado, aletas laterales en carbono, salidas de escape en negro mate, un caballo rampante negro detrás, un logotipo Ferrari satinado y una placa dedicada en el habitáculo. Todo bastante discreto, pero la clientela de la marca lee esos detalles al instante.

El Purosangue sigue siendo un coche inusual incluso para los estándares de Ferrari. Tiene un maletero de 473 litros, un depósito de 100 litros y cuatro plazas reales, y todo ese conjunto convive con un V12 que sube hasta las 8.250 rpm. Handling Speciale subraya justamente esa dualidad: el coche no se ha vuelto más ligero, más radical ni más potente, pero debería discutir menos con el conductor cuando la carretera deja de ser recta.

El Purosangue con el nuevo paquete está cubierto por el programa Genuine Maintenance de siete años. Cubre el mantenimiento programado cada 20.000 km o una vez al año, sin límite de kilometraje.

Ferrari no ha hecho del Purosangue una variante «cargada» aparte. Simplemente ha recordado que incluso el coche más práctico de Maranello debe comportarse como un Ferrari, y no como un SUV de estatus rápido.