02:19 05-05-2026

Spyker C8 Preliator tiene una segunda vida: 800 CV, biturbo y el carácter de siempre

Spyker rescata el C8 Preliator. Nuevo V8 biturbo de 800 CV, sin hibridación, velocidad máxima por encima de 350 km/h. Estreno en agosto en Pebble Beach.

Spyker vuelve una vez más — esta vez con un C8 Preliator actualizado. La marca neerlandesa mostrará el superdeportivo en agosto en el Pebble Beach Concours d’Elegance durante la Monterey Car Week, y el cambio principal será un nuevo motor: un V8 biturbo de 800 CV sin ninguna ayuda híbrida. Lo anunció el jefe de Spyker, Victor Muller, que mostró en redes sociales el coche en una fase temprana del montaje.

Para Spyker es un movimiento casi simbólico. El C8 Preliator original debutó allá por 2016 y usaba un V8 Audi de 4,2 litros con compresor y 518 CV. Ahora la potencia ha subido de golpe en 282 CV, y la velocidad máxima debe superar las 217 millas por hora, es decir, unos 350 km/h.

Se trata del chasis número 270. Los cambios exteriores aún no se han revelado, y aquí Spyker más le vale no pasarse: incluso diez años después, el C8 Preliator sigue siendo uno de esos raros casos en que el diseño simplemente no necesita una operación de «rejuvenecimiento» urgente.

Capítulo aparte es el habitáculo. El C8 Preliator anterior tenía un ambiente casi aeronáutico, con interruptores y conmutadores mecánicos. Hoy, con la moda de los paneles táctiles, un interior así puede no resultar anticuado sino, al contrario, el elemento más deseable del coche.

La historia del regreso de Spyker es complicada. La empresa sufrió mucho tras la compra de Saab a General Motors, declaró la quiebra en 2014, luego renació y volvió a hundirse en 2021. El año pasado Muller comunicó que había llegado a un acuerdo para recuperar los derechos de la propiedad intelectual de Spyker. Precisamente eso fue lo que abrió el camino al nuevo C8 Preliator.

Aún no está claro si este coche será un proyecto puntual o el inicio de un relanzamiento completo de la marca. Pero la elección está clara: Spyker no vuelve con un crossover, ni con una plataforma eléctrica, ni con la promesa de «nueva movilidad», sino con un superdeportivo de 800 CV de la vieja escuela. Para una marca como esta, probablemente sea la forma más honesta de volver a recordar que existe.