02:18 08-05-2026
Un K39 demencial para tocar las nubes — y reescribir las reglas de Kimera
Kimera Automobili presenta el K39 en el lago de Como: un coche extremo para Pikes Peak y una variante de calle. El cuatro cilindros del EVO37/38 da paso a un V6 o V8.
Kimera Automobili se ha ganado un nombre con restomods de aire Lancia, pero su próximo proyecto lleva a la marca mucho más allá de la fórmula habitual. El nuevo K39 se presentará en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, a orillas del lago de Como — y será bastante más que otra variación bonita sobre un clásico.
La firma italiana lleva más de dos años trabajando en el K39. La primera vez que se mostró el coche fue en 2024, a través de una serie de renders fotorrealistas — y ya entonces se hablaba de llevarlo al Pikes Peak International Hill Climb. Las fechas se movieron, pero la idea no: Kimera asegura ahora que la versión de competición estará lista para la subida a Pikes Peak el año que viene.
A Villa d’Este llegarán dos variantes. La primera es un bólido extremo para la carrera de montaña, la segunda una versión de calle más contenida. Aunque «contenida» aquí es un eufemismo: ya luce un marcado splitter delantero, grandes tomas de aire en el capó, branquias sobre las ruedas delanteras y un alerón trasero de gran tamaño.
El K39 de carreras será aún más bestia. A juzgar por los avances, recibirá un splitter delantero todavía más voluminoso, una toma de aire en el techo para refrigerar el motor y un alerón trasero gigantesco. En Pikes Peak nada de eso es ornamento: en la subida a la cima el coche necesita carga aerodinámica, refrigeración y estabilidad, porque allí la velocidad no solo lucha contra el asfalto, sino también contra la altitud.
El gran cambio está bajo la carrocería. Los anteriores EVO37 y EVO38 se apoyaban en un cuatro cilindros de 2,1 litros con sobrealimentación combinada. El K39 no llevará ese motor. Kimera deja entrever un V6 o un V8 más potente — lo que sugiere que el nuevo proyecto no es solo prolongación de la vieja escuela, sino una máquina más seria en empuje y carácter.
Para Kimera es un paso arriesgado, pero lógico. La marca ya ha demostrado que sabe manejar el legado de Lancia. Ahora le toca demostrar que puede vivir de algo más que nostalgia. El K39 parece justamente ese intento: menos romanticismo de museo, más aerodinámica, potencia y mala leche de montaña.