07:10 08-05-2026

¿Se va a morir la batería? Los datos desactivan un miedo de hace una década

Recurrent analizó más de 1.610 millones de km: el coche eléctrico medio conserva el 97% de su autonomía a los tres años y el 95% a los cinco. Carga más rápida, menos pérdida invernal.

El nuevo informe de Recurrent muestra que los coches eléctricos ganan utilidad en varios frentes a la vez: la autonomía crece, la carga se acelera y la degradación de la batería parece bastante menos aterradora de lo que muchos esperaban.

El análisis se basa en más de 1.610 millones de km recorridos. De media, un eléctrico conserva alrededor del 97% de su autonomía tras tres años y un 95% tras cinco. Si un modelo nuevo de 2026 hoy hace 523 km, en 2031 podría quedarse en unos 497 km. No significa que la batería no envejezca —lo hace—, pero para un propietario corriente la pérdida suele parecer un recorte moderado, no un drama.

La autonomía media esperada de los eléctricos populares alcanza los 523 km en 2026. En 2025 era de 472 km y en 2020, de 420 km. La subida no se explica solo por baterías más grandes. Los fabricantes pulen aerodinámica, gestión térmica y software para sacar más kilómetros a cada kWh.

Aun así, las mayores distancias siguen estando en las baterías más grandes. El Chevrolet Silverado eléctrico, con un paquete de 205 kWh, llega hasta 880 km. No es una receta universal: los SUV y pickups grandes tiran a la baja la eficiencia media del mercado. En 2026 el consumo medio se sitúa en 23,3 kWh por cada 100 km, y los modelos más sobrios rondan los 14,3 kWh por cada 100 km.

El avance más visible está en la carga. Los mejores modelos ya suman 161 km de autonomía en menos de 10 minutos. Lo importante no es la potencia pico de marketing, sino cuánto tiempo el coche aguanta un ritmo de carga alto. Aquí brillan Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Kia EV6 y Genesis GV60 gracias a su arquitectura de 800 voltios. En el segmento premium, Porsche Taycan y Lucid van todavía más lejos.

El invierno sigue mordiendo la autonomía. A 0 °C los eléctricos conservan de media un 78% de su autonomía; a menos 6,7 °C, alrededor del 70%. La bomba de calor ayuda: a 0 °C aporta cerca de un 10% más de autonomía frente a un calefactor eléctrico convencional.

Los eléctricos ya superaron la fase en la que el comprador debía creer en promesas. La pregunta principal ha cambiado: ya no es «¿se morirá la batería?», sino si un modelo concreto encaja con tu clima, tus rutas y tus hábitos de carga.