04:30 09-05-2026
El Blackwing más caro de la historia: 26 unidades, V8 manual y entrada de Cadillac en la F1
Cadillac presenta el CT5-V Blackwing más caro hasta la fecha: 685 CV, caja manual de seis marchas y solo 26 unidades para celebrar su debut en la Fórmula 1.
Cadillac ha hecho la versión más cara del CT5-V Blackwing — y ya no es solo una berlina deportiva, es un objeto de coleccionista. El F1 Collector Series está fijado en 260.000 dólares, casi 160.000 dólares más que el CT5-V Blackwing de serie.
La tirada explica parte de esa diferencia: solo se producirán 26 coches. La producción arranca este verano y el montaje del CT5-V Blackwing seguirá en la planta de Lansing Grand River, en Míchigan. Según GM Authority, los coches se entregarán a los clientes en un remolque cerrado, un servicio que puede sumar otros 1.800–3.400 dólares al precio.
La principal diferencia técnica es un compresor revisado, desarrollado con la experiencia de GM Motorsports. En lugar de los 668 CV y 893 Nm de serie, la berlina de serie limitada entrega 685 CV y 912 Nm. La caja de cambios — solo manual. Para una versión de colección eso pesa más de lo que parece: Cadillac apuesta por compradores que no quieren una berlina rápida sin más, sino un coche raro, de la vieja escuela, con tres pedales.
Por fuera, el F1 Collector Series se pinta en Midnight Stone Frost. Lleva llantas Carbon Flash, pinzas de freno Harbor Gray, anagramas en negro brillo y emblemas Cadillac monocromos. Los elementos inferiores de carbono quedan subrayados por finas líneas Switchblade Silver.
Las referencias a la Fórmula 1 abundan. En la tapa del compresor hay un logo F1 mecanizado por CNC y, junto a él, un grabado láser de la FIA. El logo F1 también aparece en el medallón impreso en 3D de la palanca de cambios, mientras que el de la FIA queda escondido bajo el barniz transparente de la consola central de carbono. En la placa del ensamblador se combinan ambos logotipos y el número individual del coche.
El equipamiento incluye el Precision Package — un conjunto de mejoras orientadas a la pista. Incorpora muelles más rígidos, una barra estabilizadora delantera de mayor diámetro, silentblocks reforzados, nuevas manguetas y bieletas de convergencia. Los amortiguadores adaptativos MagneRide se han recalibrado para entrar más limpio en la curva, y el diferencial electrónico recibe una nueva calibración para salir mejor de ella.
Completan el paquete los frenos carbono-cerámicos y los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2. Es decir, parte del sobreprecio no va solo a placas y rareza, sino a una configuración realmente más enfocada al circuito.
Aun así, la racionalidad no es el sentido de esta versión. Nadie compra un CT5-V Blackwing F1 Collector Series porque sea la forma más rentable de tener 685 CV. Es una de las últimas grandes berlinas americanas con V8, compresor y manual, producida en microserie. Y Cadillac sabe perfectamente que, para los coleccionistas, esa fórmula vale a veces más que las cifras secas.