18:42 10-05-2026
La vieja escuela contra la nueva ola: cómo el Audi A8 perdió terreno frente al Serie 7
El BMW Serie 7 renovado deja atrás al envejecido Audi A8 en tecnología, motorizaciones y ventas. Análisis del mercado.
El BMW Serie 7 y el Audi A8 hoy parecen coches de épocas distintas. La Serie 7 de la generación G70 llegó en 2022 y ya ha recibido una actualización importante para el año modelo 2027. El Audi A8 de la generación D5 se fabrica desde 2017 y su última renovación profunda fue en 2022.
La diferencia se nota a primera vista. El BMW se ha vuelto aún más llamativo: parrilla rediseñada, faros estrechos, nuevos pilotos traseros y la opción de pedir una pintura bitono a medida. El Audi A8 parece más contenido y tranquilo a su lado. Para una parte de los compradores eso es una ventaja, pero la edad del modelo ya cuesta disimularla.
En lo técnico, BMW se ha despegado más. El Serie 7 ofrece versiones de gasolina, el híbrido enchufable 750e xDrive de 483 CV y los eléctricos i7 50 xDrive e i7 60 xDrive. En Estados Unidos al Audi A8 solo le quedan variantes de gasolina. El BMW 740 de acceso entrega ahora 394 CV y 540 Nm, frente a los 335 CV y 500 Nm del Audi A8 L 55 TFSI. El BMW 740 xDrive baja de 5 segundos hasta los 97 km/h; el Audi necesita 5,6 segundos.
En el habitáculo la distancia es aún mayor. El Audi mantiene un esquema conocido: pantalla de 10,1 pulgadas, display independiente para la climatización e instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Todo está bien resuelto y resulta intuitivo, pero ya no es novedad. El BMW responde con una pantalla central de 17,9 pulgadas, otra de 14,6 pulgadas para el pasajero y el sistema Panoramic Vision en lugar del cuadro tradicional.
Las ventas tampoco favorecen a Audi. En el primer trimestre de 2026 se entregaron en Estados Unidos 201 Audi A8 y 2260 BMW Serie 7. El A8 cayó un 43 % interanual, mientras que el BMW retrocedió un 11,6 %.
El Audi A8 todavía puede gustar a quien busca una berlina de representación silenciosa, sobria y poco llamativa. Pero el mercado ha cambiado: cada vez más compradores esperan un híbrido, una versión eléctrica, pantallas grandes y un diseño renovado. El A8 sigue aferrado al lujo clásico, mientras que BMW ya está vendiendo el futuro — ruidoso, polémico, pero mucho más visible.