04:31 11-05-2026
Hongqi responde a la oleada eléctrica donde el comprador mira primero: el habitáculo
Hongqi mantiene los retoques exteriores discretos en la H5 y la HQ9 actualizadas, pero rediseña los habitáculos para plantar cara a las nuevas marcas EV chinas.
Hongqi prepara dos estrenos importantes: la H5 y la HQ9 renovadas llegarán al mercado el 20 de mayo. Por fuera los cambios son contenidos, pero por dentro ambos modelos se acercan claramente al estilo de las «nuevas fuerzas» chinas — con pantallas grandes, un salpicadero más despejado y otra lógica de mandos.
El frontal del Hongqi H5 se vuelve más sereno y rotundo. Los diseñadores han retirado parte del decorado superfluo, cambiado las luces diurnas y rediseñado los faros: la berlina se aproxima visualmente al H9 mayor. Atrás la forma de los pilotos se mantiene, pero la gráfica interior cambia y desaparece el elemento cromado central. También se anuncian neumáticos Michelin de mayor rendimiento.
El cambio principal del H5 está en el habitáculo. Se ha prescindido de la antigua pantalla central vertical. En su lugar aparece una pantalla «flotante» independiente, y el cuadro de instrumentos también pasa a un módulo aparte. Bajo la pantalla se conservan los botones físicos — una buena noticia para quien no quiere depender de menús. Otro cambio llamativo es el paso al selector de cambio en la columna. Los asientos y los paneles de las puertas también se actualizan. En motores, no se esperan revoluciones.
El H5 mantendría el turbo 1,5 l de 169 CV y 258 Nm, junto al 2,0 l de 224 CV y 340 Nm. El híbrido enchufable también seguiría: la versión actual combina el 1,5 l con un motor eléctrico de 228 CV y ofrece 130 o 170 km de autonomía eléctrica en el ciclo CLTC. El consumo con la batería descargada es de alrededor de 4,5 l/100 km en WLTC.
El monovolumen Hongqi HQ9 se actualiza en clave aún más representativa. Por fuera mantiene la imponente parrilla de lamas verticales y el emblema rojo característico. Las dimensiones son notables: 5222 mm de largo, 2005 mm de ancho, 1935 mm de alto y 3200 mm de batalla.
Dentro del HQ9 los cambios se notan más. Hay un nuevo conjunto de pantallas: la central y la del pasajero tienen ahora el mismo tamaño, son más grandes y nítidas. El selector de cambio se traslada a la columna de dirección y libera espacio en la consola central para la carga inalámbrica. El volante es nuevo, los asientos están reelaborados y los bolsillos de las puertas son mayores. En la segunda fila, butacas individuales con pantalla de control propia; atrás se prevén una pantalla plegable y una mesita.
El HQ9 PHEV recibirá un motor 2,0 l de 120 kW dentro del sistema híbrido y una batería de 39,5 kWh. Según versión, la autonomía eléctrica será de 168 o 173 km, ahora con química litio-ferrofosfato. La variante de gasolina conserva el 2,0T con sistema mild-hybrid de 48 voltios: 252 CV y 380 Nm.
Hongqi no ha roto la estética del H5 y el HQ9, pero ha captado lo esencial: hoy el comprador chino mira primero el habitáculo. Y ahí es donde estos modelos de gasolina e híbridos clásicos tienen que demostrar que aún pueden plantar cara a las nuevas marcas eléctricas.