El Mercedes Clase G ya tiene su doble chino: así es el BAIC B81
BAIC presenta en Pekín el B81, un SUV calcado al Mercedes-Benz Clase G con motorización de autonomía extendida. A la venta desde el 1 de agosto.
En el Salón de Pekín, BAIC presentó el todoterreno B81, del que resulta difícil hablar sin mencionar al Mercedes-Benz Clase G. La carrocería cuadrada, la postura elevada, las proporciones masivas y la silueta en conjunto remiten con demasiada claridad al «G» alemán. En China el modelo se conoce también como Beijing 81 y su lanzamiento oficial está previsto para el 1 de agosto.
La gran incógnita es el precio: se espera que el B81 cueste aproximadamente cuatro veces menos que el Mercedes-Benz Clase G. Para los compradores ese puede ser el argumento decisivo si buscan un todoterreno de chasis con bastidor y aire de estatus, pero sin el presupuesto de un Mercedes de lujo. Las dimensiones son serias: 5,05 m de largo y alrededor de 2 m de ancho. Eso convierte al B81 en el mayor todoterreno fabricado nunca por BAIC.
Tendrá que competir con modelos como el Tank 700 Hi4-T. La base es una estructura clásica de chasis con bastidor independiente sobre el que se monta la carrocería. Aquí hay un vínculo con el BAW BJ212 — aquel viejo todoterreno chino que apareció hace 61 años y fue muy utilizado por el ejército.
La suspensión es más moderna: esquema multibrazo independiente delante y eje rígido detrás. Se anuncian además una suspensión neumática de altura variable y amortiguadores activos que trabajan con datos de sensores y LiDAR. En el interior se promete un panel frontal digital con varias pantallas, pero se mantienen los mandos físicos de la tracción total. Para un coche que no se limitará al asfalto, es una decisión razonable.
También se incluyen comunicaciones por satélite BeiDou para zonas remotas y versiones destinadas a uso militar. Las cifras exactas del grupo motor no se han revelado todavía. Se sabe que, a diferencia del BJ80, el nuevo B81 contará con un esquema de autonomía extendida: un motor de gasolina funciona como generador, mientras dos motores eléctricos se encargan de la propulsión.
De momento, el BAIC B81 parece un atrevido intento chino de crear un Clase G para quien no solo mira la imagen, sino también el precio. Falta saber qué tan convincentes serán la potencia, la autonomía y el coste real — esas cifras decidirán si estamos ante un simple clon llamativo o ante un rival serio.