El Polestar 4 cambia de nombre y gana en confort — pero su gran actualización técnica todavía no llega

El crossover eléctrico estrena denominación, amortiguadores retocados y nuevas barras estabilizadoras, pero mantiene su arquitectura de 400 voltios.

Polestar ha renovado su crossover eléctrico 4 y al mismo tiempo le ha cambiado el nombre. El modelo pasa a llamarse Polestar 4 Coupé. La marca también ha reorganizado las denominaciones de las versiones, aunque la base técnica del coche por ahora se mantiene intacta.

La antigua Long Range Single Motor se convierte en Polestar 4 Coupé Rear Motor. La Long Range Dual Motor pasa a ser Polestar 4 Coupé Dual Motor, y la tope de gama Long Range Dual Motor Performance queda integrada en esa misma Dual Motor con un Performance Pack opcional. El nuevo nomenclátor acerca la gama a la lógica reciente de la marca, aunque frente al Polestar 3 todavía se nota algo descompensado.

Según el fabricante, el Polestar 4 Coupé es a la vez más incisivo al volante y más cómodo. Para conseguirlo, los ingenieros han ajustado los amortiguadores e instalado nuevas barras estabilizadoras. Las mecánicas, en cambio, no se han tocado. La versión Rear Motor entrega 272 CV y utiliza una batería de 100 kWh, con la que alcanza hasta 620 km de autonomía. La Dual Motor estrena tracción total, 544 CV y hasta 590 km de autonomía. La variante con Performance Pack ofrece la misma potencia.

El matiz importante — el Polestar 4 no ha recibido aún la profunda revisión técnica que sí ha tenido el Polestar 3. Conserva los mismos motores eléctricos, las mismas baterías y la arquitectura de 400 voltios. Es decir, el salto a un sistema más moderno de 800 voltios todavía no ha llegado, aunque se espera más adelante.

En Europa, el Polestar 4 Coupé Rear Motor parte de 59.800 euros. La Dual Motor se vende desde 63.800 euros, mientras que la versión con Performance Pack cuesta 70.000 euros.