El Esprit resucita: Lotus prepara un V8 híbrido frente a Ferrari y Lamborghini
Lotus recupera el nombre Esprit para un híbrido V8 de casi 1.000 CV con el que apunta al terreno de Ferrari y Lamborghini.
El Lotus Esprit podría volver en una época muy distinta, pero con la idea correcta para los aficionados. Un nombre que no se usaba desde 2004 se prepara para un nuevo superdeportivo, y ahora ya no se habla de un coche puramente eléctrico, como se esperaba, sino de un híbrido con V8.
En origen, el proyecto Type 135 se planteaba como sucesor eléctrico del Emira. Pero Lotus, según los primeros datos, ha elegido otro camino: un V8 de gasolina con electrificación. La potencia combinada debería acercarse a los 1.000 CV, y la mayor parte la aportará el motor de combustión interna.
Para Lotus es un giro importante. La marca ha construido su reputación sobre la ligereza, la precisión y la implicación del conductor, no sobre la carrera por las baterías más grandes. Por eso un V8 híbrido resulta para el Esprit una respuesta más emocional que un esquema totalmente eléctrico. Sobre todo si el motor se coloca realmente detrás del conductor, como en el Esprit original con motor central.
Como referencias directas se citan el Lamborghini Temerario y el Ferrari 849 Testarossa. Es decir, el nuevo Lotus ya no juega a ser un deportivo de nicho para un círculo reducido, sino que apunta al terreno de los superdeportivos híbridos caros. El precio previsto rondará los 300.000 dólares.
Las cifras concretas aún no se conocen. No se han revelado la aceleración de 0 a 100 km/h, el peso, la autonomía eléctrica, el tipo de transmisión ni los detalles de la batería. Pero de Lotus es lógico esperar énfasis en la aerodinámica, la reducción de peso y el reglaje del chasis, no solo una cifra bonita de potencia.
Si el proyecto llega a producción en estos términos, el Esprit no será solo el regreso de un nombre antiguo para Lotus. Será un intento de demostrar que la marca puede entrar en la era de los superdeportivos híbridos sin perder carácter. Porque un Esprit no se compra por una interfaz cómoda ni por una pantalla grande, sino por ese instante en el que el coche vuelve a sentirse vivo.