Rivian enseña cómo debería ser un asistente de IA automovilístico — uno que maneja el coche

Rivian despliega su asistente de IA en R1T, R1S y el futuro R2. A diferencia del Grok de Tesla, controla modos de conducción, climatización y paneles motorizados por voz.

Rivian ha iniciado el despliegue masivo de su AI Assistant, y esto ya no es solo un asistente de voz para charlar. La función llega con la actualización 2026.15 y está disponible en todos los eléctricos de la marca — desde los R1S y R1T de primera generación hasta el futuro crossover R2.

Rivian presentó el asistente por primera vez en diciembre, durante el Autonomy & AI Day. Entonces parecía una declaración de grandes ambiciones : chips de IA propios, funciones autónomas y una interfaz de voz de nuevo nivel. Ahora el sistema ha llegado a manos de los dueños reales, y las primeras pruebas resultaron mucho más interesantes que las promesas.

La principal diferencia del Rivian Assistant es que no se limita a responder preguntas. Tiene acceso a los sistemas de a bordo y puede ejecutar acciones. El asistente cambia modos de conducción, ajusta el clima, abre y cierra los paneles motorizados, consulta datos de autonomía y calcula cuánta energía quedará al llegar.

Entiende varias órdenes en una sola frase. En lugar de saltar entre menús de la pantalla central, se le puede pedir que cambie ajustes, trace una ruta o precise parámetros del viaje de una vez. También hay integración con Google Calendar y servicios musicales : el asistente trabaja con la agenda y ayuda a crear listas de reproducción.

Otra función fuerte son los mensajes. Rivian Assistant lee los SMS entrantes y ayuda a responder. Pero aquí ya apareció un detalle curioso y no muy práctico : los dueños notaron que los mensajes se leen palabra por palabra. Si alguien envía un texto especialmente subido de tono o grosero, el asistente puede pronunciarlo en voz alta delante de pasajeros o niños.

Frente a Rivian, el Grok de Tesla parece menos útil. Responde preguntas, busca información, añade puntos a la navegación y crea recordatorios, pero todavía no sustituye el control completo de las funciones del coche. En Rivian el asistente está más cerca de un verdadero copiloto digital integrado en el vehículo y no de un sistema que simplemente vive a su lado.

También hay puntos débiles. Los usuarios ya han empezado a preguntar al asistente sobre los futuros modelos de Rivian, y a veces suelta datos dudosos — por ejemplo, sobre las fechas de lanzamiento del R3X. Tomarlo como fuente de filtraciones definitivamente no es buena idea.

Rivian intenta convertir la IA no en un juguete del habitáculo, sino en una nueva manera de manejar el coche. Y si el sistema sigue avanzando a este ritmo, los botones y menús en los eléctricos pronto empezarán a parecer no modernos, sino simplemente una opción de respaldo.