Una pickup pequeña con grandes ambiciones: Steeda lleva el Maverick al taller
Steeda Autosports incorpora su propio Ford Maverick XLT EcoBoost a la flota de I+D para acelerar el desarrollo de piezas de suspensión, admisión y escape para la pickup compacta.
El Ford Maverick demostró hace tiempo que una pickup compacta puede ser algo más que un vehículo de trabajo: también una base interesante para preparaciones. En esa línea, Steeda Autosports, conocido preparador estadounidense, ha dado un paso más al comprar su propio Maverick EcoBoost para desarrollar nuevos componentes.
El vehículo de pruebas es un Ford Maverick XLT en color Oxford White. Bajo el capó lleva un motor turbo EcoBoost de 2,0 litros con 250 CV y 277 lb-pie (376 Nm). La tracción es a las cuatro ruedas. En Estados Unidos este Maverick parte de 30.645 dólares sin gastos de envío, lo que sigue convirtiéndolo en una plataforma relativamente accesible para los entusiastas.
Steeda ya trabaja con el Maverick. Anteriormente el preparador anunció la ampliación de su programa de I+D para nuevas piezas y accesorios, incluido un kit de suspensión y una barra estabilizadora trasera regulable. Tener un vehículo propio en sus instalaciones permitirá ahora validar ideas en condiciones reales y no sólo sobre el papel.
Por ahora, el preparador no ha revelado la lista completa de futuras mejoras. El catálogo Steeda para el Maverick incluye ya un adaptador de válvula de descarga ProFlow, una barra de torretas delanteras, un filtro de aire de alto rendimiento y otras piezas. El siguiente paso podrían ser nuevos elementos de suspensión, kits de admisión y escape, paquetes estéticos o soluciones para quienes quieran usar la pickup tanto a diario como en circuito.
El presidente de Steeda, Dario Orlando, destacó que el Maverick resulta atractivo por su combinación de precio, practicidad y posibilidades de personalización. Según él, el objetivo de la empresa es ayudar a los propietarios a mejorar las sensaciones al volante gracias a la suspensión, los componentes de rendimiento y las modificaciones estéticas.
El Maverick resulta interesante precisamente porque no intenta ser una F-150 grande. Es ligero, compacto y lo bastante potente en versión EcoBoost. Si Steeda consigue dotarlo de una suspensión más precisa y de un carácter algo más deportivo, Ford podría contar con una pequeña pickup no oficial para quienes no se conforman sólo con la practicidad.