Lotus dice adiós a Toyota y AMG y apuesta por un motor del que casi nadie ha oído hablar
El deportivo británico cambia sus dos motores actuales por un V6 3,0 litros W30 de Horse Powertrain — empresa conjunta de Geely y Renault.
El Lotus Emira está a punto de recibir una de las actualizaciones técnicas más importantes de su corta historia. Según Autocar, el deportivo británico perderá de golpe sus dos motores actuales: el V6 3,5 litros de Toyota y el «cuatro cilindros turbo» 2,0 litros de Mercedes-AMG. En su lugar llegará un motor cuyo nombre, por ahora, dice muy poco a la mayoría de los fans de Lotus.
Se trata del V6 3,0 litros W30 de Horse Powertrain — la empresa conjunta de Geely y Renault. Como Geely también es dueña de Lotus, este cambio encaja perfectamente con la nueva lógica del grupo.
Sobre el papel, el motor pinta bien. Horse anuncia hasta 536 CV y 700 Nm incluso antes del aporte híbrido. Su peso es de solo 160 kg. La marca lo describe como el V6 híbrido más ligero y compacto del mundo, unos 10 kg menos que sus rivales más cercanos.
El W30 ha sido concebido desde el principio para esquemas electrificados. Puede funcionar como híbrido suave o completo y también como generador en arquitecturas híbridas en serie. Va asociado a una transmisión híbrida de 4 velocidades con motores eléctricos integrados, aunque los fans de Lotus seguramente esperen algo más emocional. La razón del cambio es simple: los clientes todavía quieren motor de combustión.
El consejero delegado de Lotus, Feng Qingfeng, reconoció que sobre todo en Estados Unidos los compradores aman el V6, y que precisamente la versión seis cilindros del Emira se ha convertido en el superventas de la marca en ese mercado. El nuevo motor debería aparecer en el Emira renovado en torno a 2028. Para Lotus es una oportunidad de mantener el carácter de un deportivo compacto y al mismo tiempo cumplir con normativas medioambientales más exigentes, reduciendo la dependencia de proveedores externos como Toyota y AMG.
La historia no termina con el Emira. Lotus también prepara un nuevo superdeportivo híbrido que podría recuperar el nombre Esprit. Se espera que reciba un V8 de la misma familia y que, con apoyo eléctrico, supere los 1000 CV. Un detalle importante para los seguidores de la marca: tanto el Emira como el futuro Esprit deberán fabricarse en Hethel, la sede histórica de Lotus en el Reino Unido.
Lotus prometió en su día un futuro totalmente eléctrico, pero el mercado le recordó rápidamente que en un deportivo la emoción importa más que cualquier estrategia bonita. El nuevo V6 de Horse es un compromiso entre normativa, economía corporativa y el deseo del cliente de escuchar un motor detrás de su cabeza. Lo importante es que, al cambiar de proveedor, Lotus no pierda aquello por lo que la han querido durante décadas.