Ford recupera el pulso europeo y rescata su alma de rallye
Ford ha presentado en Salzburgo un plan a tres años: siete vehículos nuevos, un Ford Pro reforzado y la nueva plataforma global Ready-Set-Ford articulada en torno al trabajo, las prestaciones y la aventura.
Ford prepara una gran relanzamiento en Europa. En una reunión con concesionarios y socios celebrada en Salzburgo, la compañía presentó un plan a tres años: siete modelos nuevos, un Ford Pro ampliado y una nueva plataforma global, Ready-Set-Ford, construida en torno al trabajo, las prestaciones y la aventura.
La gama comercial gana dos refuerzos clave. La Ranger Super Duty ya está disponible para pedido y está concebida para uso intensivo: servicios de emergencia, forestal, minería y misiones militares. La masa combinada del conjunto tractor y remolque llega a 8 toneladas, la capacidad de remolque alcanza 4,5 toneladas y la carga útil se acerca a 2 toneladas. El pickup recibe suspensión reforzada, protección extra de los bajos y mayor distancia al suelo.
El segundo recién llegado es la Transit City, totalmente eléctrica. Es una furgoneta urbana orientada a flotas corporativas y zonas con acceso restringido. Se ofrecerá en tres versiones, incluido un chasis cabina para carrocerías especiales, y llegará a los concesionarios antes de finales de 2026.
La gama de turismos también cambia. Hasta finales de 2029, Ford lanzará cinco modelos nuevos de fabricación europea. Entre ellos: un Bronco compacto para Europa con varias mecánicas, que se producirá en Valencia desde 2028; un eléctrico deportivo del segmento B; un pequeño SUV urbano eléctrico; y dos crossovers con distintas motorizaciones.
En paralelo, Ford Pro quiere ir más allá de la venta de furgonetas y posicionarse como socio de servicio para empresas. La compañía apuesta por la telemática, el diagnóstico predictivo y los Uptime Services. Más de 1,2 millones de clientes europeos ya están conectados al sistema, y sus vehículos transmiten cerca de 6 millones de señales de diagnóstico al día.
Ford también se dirige a los reguladores europeos: la transición hacia las cero emisiones, sostiene, debe tener en cuenta la demanda real, la infraestructura de recarga y la capacidad de las pequeñas empresas. La marca defiende un enfoque más flexible para los híbridos enchufables (PHEV) y los eléctricos de autonomía extendida (EREV), en lugar de un salto demasiado rápido al eléctrico puro.