Europa quiere recuperar su coche eléctrico popular — y Stellantis toma el volante
Stellantis prepara una nueva gama de eléctricos pequeños y asequibles para Europa bajo la nueva categoría M1E. La producción arrancará en 2028 en la planta de Pomigliano.
Stellantis prepara una nueva gama de coches eléctricos pequeños y asequibles para Europa. La producción está prevista para 2028 en la planta de Pomigliano, en Italia, donde hoy se fabrican el Fiat Panda y el Alfa Romeo Tonale.
El proyecto se enmarca en el nuevo formato europeo del e-car. La Comisión Europea quiere crear una categoría específica, la M1E, para coches eléctricos de menos de 4,2 m, fabricados en Europa y orientados a un precio inferior a 25.000 euros. Para los fabricantes, estos coches generarán «supercréditos» de CO₂ — cada M1E vendido contará como 1,3 vehículos en el cálculo de emisiones medias. El objetivo es claro: hacer rentables de nuevo los pequeños eléctricos urbanos.
El consejero delegado de Stellantis, Antonio Filosa, lo dice sin rodeos: el gran problema de Europa es la desaparición de los coches asequibles. En sus palabras, «ya no existen coches por debajo de los 15.000 euros». Para el comprador la lógica es simple: el mercado se ha desplazado hacia crossovers caros y eléctricos grandes, mientras que un utilitario urbano decente a un precio razonable se ha vuelto una rareza.
Stellantis aún no concreta modelos, pero entre los candidatos probables figuran un Fiat Panda eléctrico de acceso y un Citroen compacto en el espíritu del 2CV. Fiat ya estudia un coche por debajo del Grande Panda, más cercano a la idea del Panda original de los años 1980. Citroen, por su parte, quiere devolver al cliente el «poder adquisitivo», algo similar a lo que en su día hizo el 2CV en Francia.
Pomigliano no se ha elegido por azar: la planta puede producir casi 300.000 vehículos al año y arrastra una larga historia de modelos populares de gran volumen. Para Stellantis, es la oportunidad no de añadir otro eléctrico, sino de tapar el agujero del segmento que está obligando a muchos europeos a alargar la vida de sus coches viejos.
La verdadera incógnita es si saldrá un eléctrico realmente asequible, y no simplemente «el más barato entre los caros». Europa no espera otro compacto eléctrico premium, sino un coche que se pueda comprar sin la sensación de estar haciendo una proeza financiera.