El nuevo Mazda CX-5 ha crecido: más espacio, más pantalla y menos botones
El nuevo Mazda CX-5 sale a la venta en Japón: distancia entre ejes 115 mm mayor, 2,5 L mild hybrid de 178 CV, pantalla de 12,9 o 15,6 pulgadas con Google.
En Japón han arrancado las ventas del nuevo Mazda CX-5 — la marca presenta una generación completamente renovada de su crossover por primera vez en nueve años. El CX-5 es un modelo clave para Mazda: desde 2012 se han vendido más de cinco millones de unidades en todo el mundo, así que la actualización no es cosmética sino una renovación a fondo.
El nuevo CX-5 ha crecido de forma notable. La longitud llega a 4690 mm, el ancho a 1860 mm, la altura a 1695 mm y la distancia entre ejes se estira hasta 2815 mm. Los 115 mm extra de batalla van directamente a los pasajeros: detrás hay más espacio para las rodillas y por encima de la cabeza. El maletero ofrece ahora 466 litros — suficiente, según Mazda, para cuatro bolsas de golf o cuatro maletas.
En el interior Mazda estrena por primera vez un sistema multimedia con Google integrado. En lugar del clásico mando giratorio y de buena parte de los botones físicos, hay una gran pantalla de 15,6 o 12,9 pulgadas. El control del climatizador también pasa a la pantalla, pero las luces de emergencia y el desempañador conservan botones independientes.
Bajo el capó hay un motor de gasolina 2,5 litros e-SKYACTIV G con sistema mild hybrid. Entrega 178 CV y 237 Nm, funciona con gasolina normal y, por primera vez en un Mazda japonés, admite combustible E10. El consumo WLTC es de 15,2 km/l en tracción delantera y 14,2 km/l en tracción total, es decir, alrededor de 6,6–7,0 l/100 km.
Los precios en Japón van de 3,3 a 4,47 millones de yenes. El nuevo CX-5 no solo es más moderno, también ha madurado: más espacio, más digital y menos de la habitual lógica analógica de Mazda en la interfaz. Para los aficionados de toda la vida es un paso discutible, pero para un SUV familiar la lógica es clara.