El XC60 eléctrico de una nueva era: Volvo EX60 apunta al premium sin los precios de Mercedes

El sucesor eléctrico del XC60 se asienta en la nueva plataforma SPA3 de 800 voltios, promete hasta 810 km WLTP y un equipo Bowers & Wilkins de 28 altavoces.

El Volvo EX60 entra en el segmento más saturado de los SUV eléctricos, donde ya están el Tesla Model Y, el BMW iX3 y el Mercedes GLC EQ. Los suecos apuestan por una autonomía WLTP de hasta 810 km, una plataforma de 800 voltios y un interior que se percibe claramente más premium.

El crossover de 4,8 metros es la alternativa eléctrica al XC60 y se construye sobre la nueva arquitectura SPA3. Permite cargar del 10 al 80 % en menos de 20 minutos y utiliza una batería Cell-to-Body, en la que las celdas pasan a formar parte de la estructura portante de la carrocería. Volvo afirma que esto eleva la densidad energética en torno a un 20 %, reduce el peso y aporta rigidez.

Habrá tres niveles de potencia: 374, 510 y 680 CV. Seis versiones en total: P6 Plus desde 64.900 euros, P6 Ultra desde 72.281 euros, P10 AWD Plus desde 67.925 euros, P10 AWD Ultra desde 75.306 euros, P12 AWD Plus desde 73.975 euros y P12 AWD Ultra desde 81.356 euros.

En el interior: minimalismo escandinavo, materiales reciclados, interfaz de Google, 5G, actualizaciones OTA e integración de Gemini. Hay un punto discutible: incluso los retrovisores, el volante y el clima dependen de la pantalla, lo que puede resultar molesto en marcha. El maletero ofrece 523 litros, hay otro compartimento delantero de 52 litros y la versión Ultra monta un equipo Bowers & Wilkins de 1.820 W con 28 altavoces.

El EX60 se ve como un Volvo que esperó los fallos de sus rivales para presentar un producto más maduro. Queda lo principal: comprobar hasta qué punto los 810 km prometidos se parecerán a la autonomía real y no solo a una bonita cifra WLTP.