Chrysler, Dodge y Alfa Romeo degradadas: Stellantis pone orden en su caos de modelos

Stellantis presenta FaSTLAne 2030, un plan a cinco años: 29 eléctricos, 15 híbridos enchufables, 24 híbridos y 39 gasolina, con cuatro marcas globales.

Stellantis pone en marcha FaSTLAne 2030, su plan de relanzamiento a cinco años. El grupo invertirá más de 69.000 millones de dólares y reconstruirá por completo su gama. Hasta 2030, promete más de 60 coches nuevos y unas 50 actualizaciones.

El plan contempla 29 eléctricos, 15 híbridos enchufables o con extensor de autonomía, 24 híbridos convencionales y 39 modelos de gasolina. No es una ruptura brusca con el motor de combustión, sino un intento de cubrir varios segmentos a la vez: la demanda de eléctricos, híbridos y motores clásicos evoluciona de forma muy distinta según la región.

En Estados Unidos, Stellantis invertirá 41.000 millones de dólares — el 60% de todo el programa quinquenal. A esta región se le prometen 11 modelos nuevos, una cobertura de mercado un 50% mayor y un 35% más de volumen. Hay un foco especial en coches más asequibles: siete novedades deberán costar menos de 40.000 dólares y otras dos por debajo de 30.000.

También cambia el papel de las marcas. Jeep, Ram, Peugeot y Fiat figuran ahora como marcas globales. Chrysler, Dodge, Citroën, Opel y Alfa Romeo se quedan como marcas regionales. Maserati se mantendrá como marca «de puro lujo», pero su hoja de ruta no se conocerá hasta diciembre, en un evento específico en Módena.

Stellantis también quiere reducir el ciclo de desarrollo de 40 a 24 meses y pasar a la plataforma modular multienergía STLA One. Para el grupo no es un retoque cosmético, sino un intento de lanzar antes los coches que el mercado pide. La pregunta clave — logrará Stellantis acelerar antes de que los compradores se vayan definitivamente a la competencia.