Tres pedales por última vez: BMW cierra el capítulo del M3 manual
BMW despide al M3 G80 con el CS Handschalter solo manual para Norteamérica: S58 de 473 CV, propulsión trasera, caja de seis marchas, desde 108.450 dólares.
El BMW M3 de la generación G80 encara su recta final. Scott Stirling, jefe de producto de BMW M para Norteamérica, ha confirmado que el año-modelo actual será el último para este M3, mientras que fuentes de BMWBLOG apuntan al fin de la producción en febrero de 2027.
La gran pérdida — la caja manual. El último M3 de tres pedales será el M3 CS Handschalter, creado solo para Norteamérica. Tiene propulsión trasera, una caja manual de seis marchas y un seis cilindros en línea S58 de 473 CV y 550 Nm. En Estados Unidos su precio parte de 108.450 dólares.
Es una configuración poco habitual incluso para los estándares de BMW M. El anterior M3 CS solo se ofrecía con automático, mientras que aquí el paquete CS — con elementos de carbono, aligeramiento y un carácter más orientado al circuito — se combina con una caja manual. Con los frenos carbocerámicos opcionales, este M3 pesa casi 34 kg menos que la versión base. Los pedidos se abren en julio y las entregas comenzarán en otoño.
La pausa tras el G80 se notará. El próximo M3 de gasolina, con la denominación G84, no llegará hasta el verano de 2028. El M3 eléctrico de la generación ZA0 aparecerá probablemente antes, en 2027, pero para los aficionados a la caja manual M clásica no es un sustituto directo: tendrá levas y marchas simuladas, no una palanca y un embrague de verdad.
La ruptura también tiene que ver con la producción. El G80 se fabrica ahora en Múnich, pero a finales de 2027 la planta pasará a producir solo coches eléctricos. El nuevo Serie 3 y el futuro M3 se trasladarán a otra factoría, presumiblemente Dingolfing.
El M3 CS Handschalter parece menos una serie especial que el punto final de una larga historia. A partir de ahora el M3 será más rápido, más inteligente y más eléctrico — pero un nuevo M3 manual y de propulsión trasera ya no volverá.