El Audi A5 Avant se hace enchufable: la alternativa silenciosa al S5 aterriza en Japón
El primer híbrido enchufable del A5 Avant llega a Japón con 367 CV, tracción quattro y hasta 108 km de autonomía eléctrica: una alternativa casi silenciosa al S5.
Audi ha añadido a la gama A5 Avant su primera versión híbrida enchufable. El nuevo A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line ya está a la venta en Japón y se dirige a quienes quieren algo más que un familiar práctico: un coche rápido capaz de circular casi sin gasolina a diario.
El modelo se basa en la nueva plataforma PPC, que sustenta a la familia A5 tras la fusión de los antiguos A4 y A5 Sportback. El familiar mide 4835 mm de largo, 1860 mm de ancho y 1450 mm de alto. Incluso con la gran batería, el maletero conserva sus 361 litros, así que el paso al PHEV no ha convertido al Avant en un escaparate tecnológico bonito pero inútil.
El sistema combina un motor turbo de 2,0 litros con 252 CV y un motor eléctrico de 143 CV. La potencia combinada alcanza los 367 CV y 500 N·m. Eso ya es casi territorio de familiar deportivo: el A5 Avant PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos, mientras que el S5 Avant lo hace en 4,5. La tracción corre a cargo del sistema integral quattro con embrague, asociado a una caja S tronic de 7 velocidades.
La batería de nueva generación tiene una capacidad bruta de 25,9 kWh y útil de 20,7 kWh. En modo EV, el familiar puede recorrer hasta 108 km en el ciclo WLTC. Para los desplazamientos urbanos y el trayecto diario casa-trabajo, esa autonomía puede bastar sin arrancar el motor de gasolina.
También hay recuperación regulable: el conductor puede ajustar su nivel con las levas del volante en tres modos. El consumo medio WLTC se anuncia en 13,9 km/l. El equipamiento es generoso: de serie incluye el paquete S line, los aros Audi oscurecidos, el Black Styling Package, las pinzas de freno rojas, el Technology Package Pro, una pantalla para el pasajero MMI de 10,9 pulgadas, la suspensión deportiva S con amortiguadores regulables y los pilotos digitales OLED.
Además incorpora el sistema Rear Occupant Detection, que mediante un sensor en el techo ayuda a no olvidar a un pasajero en la fila trasera. El Audi A5 Avant TFSI e-hybrid quattro S line cuesta 5,2 millones de rublos en Japón.
El A5 Avant PHEV no ha resultado ser un compromiso entre gasolina y electricidad, sino una alternativa casi oculta al S5 para quien busca velocidad, tracción total y el silencio cotidiano del modo EV. El familiar sigue siendo un familiar, pero ahora con un carácter que antes solo se esperaba de las versiones deportivas.