Velocidad sin banda sonora: cómo el F-Sport de Lexus pretende sobrevivir sin V8

Lexus replantea el significado del F-Sport en la era posterior al V8. El ingeniero jefe del nuevo ES elegiría una versión deportiva 100% eléctrica, no híbrida.

Lexus busca un nuevo sentido para el F-Sport en una era sin V8. El ingeniero jefe del nuevo ES, Kohei Chiashi, ha afirmado que para una futura versión deportiva él personalmente elegiría una propulsión totalmente eléctrica en lugar de un híbrido.

La razón está en el carácter de la propulsión eléctrica. Ofrece una respuesta instantánea y permite repartir el par con más precisión entre los ejes. Ya hoy el Lexus ES500e puede, en determinados modos, enviar hasta el 100% del par disponible al eje trasero. Para el conductor no es un modo deriva, sino una forma de hacer que una berlina eléctrica grande resulte más viva y estable en las curvas.

Precisamente por eso Lexus no tiene prisa por lanzar un ES F-Sport independiente. Según el ingeniero, el ES500e ya cubre muchas de las tareas que antes resolvía un paquete deportivo: respuesta rápida, aceleración segura y un chasis más activo.

Para los seguidores de la marca es un giro doloroso pero lógico. Los V8 atmosféricos y el sonido de los viejos modelos F quedan atrás, y el F-Sport tendrá que demostrar su carácter por otros medios — reglajes de suspensión, software, par y comportamiento del eje trasero.

El principal riesgo es evidente: la velocidad sin emoción se convierte fácilmente en cifras. Lexus tiene que lograr que el F-Sport eléctrico no solo acelere rápido, sino que se sienta especial. Ya no basta con el silencio y el par.