El Duster se convierte en pickup con más de 1.000 km de autonomía: lo que arruina su gran baza

Francia recibe el Dacia Duster Pick-Up transformado por Borel: Eco-G de 150 CV, 4x4, más de 1.000 km, pero el precio es el problema.

En Francia ha aparecido el Dacia Duster Pick-Up, pero no es una versión de serie fabricada por Renault. La transformación corre a cargo de Borel: la empresa convierte el SUV corriente en un pickup utilitario con cabina de dos o cuatro plazas.

La idea es sencilla, pero el precio no. Al Duster se le corta el techo y la parte trasera de la carrocería: la versión de cabina simple conserva solo la fila delantera, mientras que la doble cabina mantiene también los asientos traseros. La caja de carga queda pequeña, alrededor de 1 m², con una carga útil de 430 kg. No es un pickup de chasis de verdad, sino más bien una conversión utilitaria de un crossover compacto.

La mecánica resulta más interesante. Borel ofrece únicamente el acabado Journey con el motor Eco-G 1.2 de 150 CV, que funciona con gasolina y gas licuado. La tracción total es de serie, y la autonomía sin repostar supera los 1000 km. El equipamiento tampoco es escaso: llantas de 18 pulgadas, climatizador, control de crucero adaptativo, multimedia con pantalla de 10,1 pulgadas, acceso sin llave y sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

El principal problema es el precio. El Duster Pick-Up de dos plazas cuesta 37.900 euros. El de cuatro plazas, 38.900 euros. Eso es unos 8000 euros más que un Duster corriente.

Un pickup así parece útil para pequeños negocios, agricultores y servicios. Pero el Duster siempre se ha comprado por su precio razonable, y aquí es precisamente el precio el que plantea las primeras dudas.