El Hummer encoge y se pone más agresivo: GMC enseña los conceptos que los fans querrán en serie

GMC revela los conceptos Hummer X SUV y pickup — eléctricos mid-size off-road con neumáticos de 37 pulgadas, llantas beadlock, Multimatic y un dron explorador.

GMC ha mostrado un par de conceptos Hummer X — un SUV y una pickup. No son futuros modelos de producción, sino una demostración de ideas del nuevo centro de diseño de GM en Pasadena. Aun así, parecen justo el Hummer que muchos echaban en falta: más pequeño, mejor proporcionado y más agresivo fuera del asfalto.

Ambos conceptos son de tamaño medio. El Hummer X SUV mide 4783 mm de largo, 2032 mm de ancho y 1852 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2946 mm. La altura libre al suelo es de 335 mm y los ángulos de ataque y salida, de 44 y 46 grados. La pickup es más larga: 5265 mm, batalla de 3320 mm y 318 mm de altura libre. Frente al enorme Hummer EV de producción, estas cifras parecen mucho más cercanas a una verdadera herramienta off-road.

El equipamiento también está pensado para rutas duras: neumáticos Goodyear de 35 a 37 pulgadas, llantas beadlock, amortiguadores Multimatic, fuerte protección de los bajos y ensanches de aletas desmontables. GM lo plantea como un coche para quienes no solo conducen, también modifican su vehículo.

Dentro hay pantallas modulares. Para autopista bastan dos displays, para el off-road se pueden añadir hasta cinco más. Incluso hay un dron explorador: vuela por delante de la ruta, transmite datos del terreno y luego regresa solo a su base.

No habrá un Hummer X de producción, y esa es la parte más frustrante de la historia. GM utiliza el concepto como laboratorio para materiales, plásticos reciclados, fijaciones mecánicas en lugar de adhesivos y un desmontaje más sencillo. Pero si la compañía decide algún día convertir al Hummer EV en un rival real del Bronco, el Wrangler y el futuro Scout, el boceto ya está casi listo.