Italiana de nombre, china de cuna: el Itala 35 se viste con un emblema histórico
Casi 90 años después de su cierre, Itala vuelve. DR Automobiles ha presentado el Itala 35 en Turín — un GAC Trumpchi GS3 Yingsu reestilizado que llegará a Europa en septiembre.
La marca italiana Itala vuelve casi 90 años después de su cierre. La resurrección la lidera DR Automobiles, y el primer coche será el crossover compacto Itala 35, presentado en Turín y previsto para el mercado europeo a partir de septiembre.
El nombre arrastra una historia ruidosa. Itala apareció en 1903 y alcanzó fama mundial tras ganar la carrera Pekín — París de 1907 con el modelo 35/45 HP. Pero los recursos no llegaron, y en 1935 la marca desapareció. Ahora regresa con otra fórmula: marca italiana, ingeniería china y montaje final en Italia.
La base del Itala 35 será el GAC Trumpchi GS3 Yingsu. De él se toman la plataforma, el motor y todo el sistema eléctrico, lo que reduce drásticamente los plazos de desarrollo y el coste. Los coches llegarán de China en forma de kits, y el montaje final, junto con el ajuste de chasis, electrónica y frenos, se realizará en la planta de DR Automobiles en Macchia d’Isernia.
El diseño se ha encargado a Italdesign — el estudio detrás del primer Volkswagen Golf y del DeLorean DMC-12. Del Itala 35 se prometen faros LED estrechos, una parrilla llamativa, un techo negro de contraste y un acabado interior más cuidado, con cuero y Alcantara en versiones concretas. El equipamiento incluye techo panorámico, asientos de cuero ventilados, iluminación ambiental, Apple CarPlay y Android Auto, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas y pantalla multimedia de 7 pulgadas.
Las medidas son las de un SUV compacto típico: largo 4410 mm, ancho 1850 mm, alto 1600 mm, batalla 2650 mm, maletero de 370 litros. Bajo el capó, un motor de gasolina 1,5 turbo de 170 CV y 270 Nm, tracción delantera y cambio automático de doble embrague de 7 velocidades. La velocidad máxima se sitúa en 190 km/h y el consumo medio en 6,8 l/100 km.
El Itala 35 será solo el principio: DR Automobiles habla de una futura gama de seis modelos, incluidos híbridos enchufables y eléctricos. La prioridad sigue siendo Italia, pero si el proyecto avanza, Itala podría convertirse en otro ejemplo de cómo las plataformas chinas entran en Europa con viejos nombres locales.
En esta historia no se vende solo un crossover. Se vende la sensación de que un SUV barato tiene pasado, aunque su técnica venga de un mundo completamente distinto.